新橋駅には２つの停留所が存在する。１つは「新橋駅前」、そしてもう１つは「新橋」。駅前のバス乗り場案内では一括して扱われているが、路線図や書類上では厳密に区別されている。すなわち、外堀通りより北側の土橋側にある停留所が「新橋」、それよりも南側の第一京浜上やロータリー内の停留所が「新橋駅前」である。新橋・新橋駅前に２回停車する系統は存在しないため、どちらでも良さそうなものであるが、「新橋」は駅から多少離れているということも考慮されたのかもしれない。

▲新橋駅前のりば案内図（昭和45年）
　この使い分けがいつから始まったのかということだが、正確な日付は不明であるものの昭和37～38年頃から始められており、厳密に分けられるようになったのは昭和40年代前半からのようだ。それまでは全て「新橋駅（前）」で統一されていた。ただ、どこまでが「新橋」かというと多少興味深いところがある。この図は昭和45年の新橋駅の乗り場案内であるが、「新橋」の範囲に入っているのはＧＨＪＫＬの５箇所の停留所である。系統で言うと、[40]（[東72]）、[102]（[東82]）、[123]（[東85]）、[506]（[橋89]）、[33]（[業10]）、[47]（[橋14]）、[32]（[橋62]）、[67]の８系統が該当する（カッコ内は昭和47年以降の新番号）。
　これらはいずれも路線案内や方向幕で「新橋」と案内されていた。[506]系統は現在の[都01]（新橋駅～六本木駅～渋谷駅）だが、十仁病院裏手の裏通りから出ていたのは面白い。現在の乗り場の位置に移動したのは昭和51～52年頃だが、小型幕車は最後まで「新橋」表示であった。
　それ以外に「新橋」と「新橋駅前」の間を移動した系統はないが、現在でも[業10]（新橋～業平橋）は午後８時以降になると乗り場が駅前に変更となるため、午後８時以降は「新橋駅前」を発着するという扱いになっている。もっとも、方向幕や停留所の案内は特に変化がない。

	系統	行き先	経由	運行
A	14	築地中央市場		都営
B	120	下田橋（中野哲学堂）	市ヶ谷駅･大久保駅･中野駅	都営・京王
C	8	豊島園	溜池･四谷見附･江戸川橋･目白駅	都営
	108	大泉学園駅	溜池･四谷見附･江戸川橋･目白駅･谷原町２	都営・西武
D	111	下高井戸	溜池･四谷見附･新宿駅南口･笹塚	都営・京王
E	13	千住車庫	銀座･日本橋･浅草雷門･三ノ輪橋	都営
F	76	渋谷駅	慈恵医大･東京タワー･六本木･南青山６	都営
G	40・102・123	東京駅八重洲口	数寄屋橋	都営・東急
H	40	東中野駅	溜池･四谷見附･千駄ヶ谷駅･代々木駅	都営
	102	等々力	神谷町･六本木･渋谷駅･駒沢	都営・東急
	123	幡ヶ谷	溜池･六本木･渋谷駅･東北沢	都営・東急
J	506	渋谷駅	溜池･六本木	都営
K	33	業平橋駅	築地･月島３･豊洲埠頭･木場５･白河町	都営
	47	東雲都橋	築地･晴海３･豊洲埠頭	都営
L	32	池袋駅東口	銀座･日本橋･九段下･西早稲田	都営
	67	日暮里駅	銀座･水天宮･浅草橋駅西口･鳥越町･鶯谷駅	都営
M	128	小岩駅	入船町･水天宮･錦糸町駅･江戸川区役所	都営・京成
N	71	日本橋室町	銀座･日本橋	都営
	100	東京駅南口	銀座･都庁前	都営・東急
	114・122	東京駅八重洲口	銀座	都営・東急
P	71	目黒駅	神谷町･赤羽橋･仙台坂上･広尾橋	都営
	100	丸子橋	金杉橋･品川駅･五反田駅･洗足池	都営・東急
	114	池上駅	金杉橋･品川駅･大井町駅･大森駅	都営・東急
	122	多摩川大橋	港区役所･三田･五反田駅･馬込駅	都営・東急
	504	五反田駅	金杉橋･赤羽橋･魚籃坂下	都営

　ここで謎になるのが、現在の文教堂書店の脇のＦ停留所に停車していた[76]（[橋88]）系統の扱いである。新橋駅を出た後、一旦山手線沿いに北上し内幸町に出てから東京タワーへと向かうという変則経路のためか、一貫してこの位置の停留所に停車していた。しかしながら書類上も「新橋駅前」ならば幕の表示も「新橋駅」と、そこは「新橋駅前」の扱いだった。離れ具合からすると「新橋駅第２」とでもしたほうがいいような位置（ただし、地下鉄銀座線の８番出口からはすぐ）だが、なぜこういった使い分けになったかは不明である。昭和54年に[橋88]は短縮されて[渋88]（渋谷駅～東京タワー）になったため、この停留所も消滅してすっきりとした区分けになった。現在新橋駅を発着している[渋88]は、この時代の[東82]（東京駅八重洲口～渋谷駅～等々力）の末裔となる。
　ちなみに現在の乗り場番号であるが、原型は昭和52年頃に設定されたものである。駅前の築地市場ゆきが１番、向かいの吉野家のあるブロック、駅前ビル１号館前、外堀通り側、[業10]用、第一京浜上の順に振られた。この図は７番が欠番になっているが、前述の[橋88]が使っていたものと思われる。

▲新橋駅前乗り場案内図（昭和56年）

	系統	行き先	経由	運行
1	市01	築地中央市場		都営
2	東01	東京駅北口	霞ヶ関・日比谷	都営
3	橋63	大久保駅	永田町・市ヶ谷駅・牛込北町	都営
4	橋89	渋谷駅	溜池・六本木・南青山６	都営
5	橋78	新宿車庫	溜池・四谷見附・新宿駅南口	都営
6	橋85	渋谷駅	金杉橋・赤羽橋・広尾橋	都営
8	東82	東京駅八重洲口	数寄屋橋	都営・東急
9	東82	等々力	神谷町・六本木・渋谷駅・駒沢	都営・東急
10	業10	業平橋駅	築地・月島３・豊洲埠頭・木場駅・菊川駅	都営
	橋14	深川車庫	築地・晴海３・豊洲埠頭	都営
11	橋86	日本橋三越	銀座・日本橋	都営
	東90・東96	東京駅八重洲口	銀座	都営
12	橋86	目黒駅	神谷町・赤羽橋・仙台坂上・広尾橋	都営

　その後は路線廃止のたびに欠番が生じていくが、基本的な構成には変化がなかった。これが変化するのが平成12年12月の大江戸線改編で、一気に8,9,11,12番乗り場が廃止となるため、６番を５番に、10番を６番へと変更し、７番を新たに新橋駅北口停留所の渋谷駅方面の停留所とした。[渋88]（渋谷駅～東京タワー・東京駅南口）が新橋駅北口発着に短縮されるため、ここに番号を振らないと無視されることになるためと思われる。
　その後、平成18年４月に[渋88]が新橋駅構内まで延長されると、新たに駅前ビル１号館前に３番乗り場を作り、従来[橋63]（新橋駅～小滝橋車庫）が使っていた３番は２番へと繰り上がったため、欠番はこれでなくなったことになる。

▲4番乗り場から発車していた[橋89]。幕は「新橋」(n)

▲今や唯一「新橋」を発着する[業10]