2022年春改編の様子

令和4(2022)年春改編では、[S-1][東20][波01出入]の廃止、深夜バス3系統が休止、[都03-2]の新設など近年では目立つ規模の再編となった。ここでは各系統の改編前後の姿を紹介しよう。

[波01出入]

品川駅港南口～東京テレポート駅が廃止。この廃止でレインボーブリッジを渡る都営バス営業路線は姿を消し、ケイエムのお台場レインボーバス(品川駅～お台場)が残るのみとなった。本数が非常に少ないこともあり、休日ダイヤで使いやすい昼間の品川駅港南口発は、3月20, 21, 27日に続行便を増発。営業所スタッフが混雑整理に立ち、さらに最終日の31日も乗客量に合わせ、東京テレポート駅発の最終便が2台運行となるというサービスつきだった。
廃止直前には各停留所に「乗り切れないおそれあり」という紙が貼られるなど、乗車客で賑わった系統と言えるかもしれない。

▲フジテレビ昼間の続行便

▲レインボーブリッジを渡る続行便(鋼管)

▲最終日・最終便の2台運行

▲各停留所に貼られた混雑のお知らせ

▲最終便の続行を待つ乗客

[S-1]

東京駅北口～錦糸町駅が廃止。系統廃止とともに5台中3台が引退するP代が入る機会も多く、最終日は2台とも除籍のP代が運用に入った。27日の東京駅発着最終と31日の系統最終日のそれぞれで、廃止記念のささやかな掲示がされていた。
廃止により、須田町は停留所廃止となる。

▲廃止の[東20]と並ぶ(ゆる)

▲東京駅発着便の最終運行など (きこう、はとむぎ)

▲上野松坂屋発着便の最終運行(ゆる)

[東20]

東京駅北口～錦糸町駅が廃止。最終日の一部の便にはさよなら掲示が出された。
廃止により、東京都現代美術館(構内)は停留所廃止、また菊川駅(錦糸町方面)も使用停止となった。

▲最終日、現代美術館構内のR606(にっけーJP)

▲永代橋(にっけーJP)

▲最終便のヨドバシラッピングなど(ゆる)

[学01][学07]→[上01][茶07]

東大構内～御茶ノ水駅・上野公園山下の運転区間は変わらないが、学バスが一般系統化した初のケース。運賃が一般系統と同じに値上がりし、途中停留所にも停まるようになった。

▲[学01](ゆる)

▲改編後。[茶07]のLED(順天堂病院が追加)、湯島三丁目に追加停車など(にしづめ、P)

[都03-2]

東京駅北口のバス停の穴埋めもあり、四谷駅～東京駅北口が新たに開設。平日4回のみだが、初日は港南支所の職員がPRのポケットティッシュ配りなどを行っていた。今後乗客の流れがどうなっていくかは気になるところ。
行先表示は[-2]表示がなく、日比谷経由というシンプルなもの。

▲東京駅北口(にしづめ)

▲[都03-2] 東京駅北口

▲有楽町駅(ゆる)

[深夜01]

渋谷駅～新橋駅北口が休止。かつての新橋駅のタクシー渋滞を警戒して新橋駅構内で折り返さず、汐留交差点近くでUターンして折り返すようになっていた。また、新橋駅発の最終は東急バスの深夜急行乗り継ぎの利便性を図るため西口着となっていた。
この廃止とともに、[都01]の深夜出庫の渋谷車庫→渋谷駅(東二丁目の出口が深夜は閉鎖されるため入庫口から出庫)、また[都01]の最終・新橋駅北口行きもあわせて設定がなくなった。

▲渋谷駅西口に到着(P)