都営バス資料館

  • Y代(H4)-三菱

    Y代(H4)-三菱

          U-MP218K 一般車(U-MP218K)は43輌で、そのうち呉羽ボディが渋谷に13輌、三菱ボディが千住・南千住・青戸に30輌導入...

  • Z代(H5)-三菱

    Z代(H5)-三菱

         U-MP218K 一般車(U-MP218K)が渋谷に19輌導入された。Z代で三菱が導入された車庫は渋谷・南千住のみだが数は多い。ちょう...

  • A代(H6)-三菱

    A代(H6)-三菱

          U-MP218K  一般車(U-MP218K)が渋谷に13輌導入された。Z代から交通局共通の仕様変更が行われた程度である。 ▲B-A...

  • B代(H7)-三菱

    B代(H7)-三菱

         KC-MP637K改 [MBECS?U] 大型低公害車MBECSII(KC-MP637K改)が渋谷・早稲田・千住・南千住・青戸に計14...

  • C代(H8)-三菱

    C代(H8)-三菱

         KC-MP747K [ノン・IS]  ノンステップバス(KC-MP747K)が新宿に1輌導入された。ニューエアロスターシリーズの1バリ...

  • D代(H9)-三菱

    D代(H9)-三菱

         KC-MP747K [ノン・IS・触改]  ノンステップ車(KC-MP747K)が早稲田に2輌導入された。C代で新宿に導入された同車を...

  • E代(H10)-三菱

    E代(H10)-三菱

         KC-MP747K [ノン] ノンステップ車が千住・南千住に6輌導入された。D代の同型車をベースにして、屋根上冷房機位置や中扉ガラスの...

  • F代(H11)-三菱

    F代(H11)-三菱

         合計17輌が導入された。うち、一般車はわずか4輌である。 KC-MP747K [ノン]  一般のノンステップ(KC-MP747K)が3...

  • H代(H13)-三菱

    H代(H13)-三菱

         KL-MP37JK [ノン(中)・IS・触媒] 32輛で大型車のみ。従来のモデルからエンジンが変更されて新排ガス規制に対応し、ホイール...

  • K代(H14)-三菱

    K代(H14)-三菱

         KL-MP37JK [ノン・IS・触媒] 38輛導入された。渋谷の導入車はちょうど都市新バス車の代替にあたったためグリーンシャトル・エ...

  • L代(H15)-三菱

    L代(H15)-三菱

         KL-MP37JK / KL-MP37JM [ノン・IS・触媒] 大型ノンステップは渋谷・千住・早稲田・青戸に37輛、さらに標準尺(K...

  • P代(H18)-三菱

    P代(H18)-三菱

        KL-MP37JK改 [CNG・ノン・AT・LED] 北・臨海・深川に5輛導入された。運転席側の窓配置がK・L代と異なり、運転席直後に細...

  • V代(H22)-三菱

    V代(H22)-三菱

       LKG-MP37FKF [ノン・AT・IS・LED] 85輛導入された。ステップありの車をベースにして前中扉間をノンステップにした仕様で、...

  • W代(H23)-三菱

    W代(H23)-三菱

       LKG-MP37FKF [ノン・AT・IS・LED] 前年度とほぼ同じで、細かい違いといえば、前面の「ノンステップバス」表示が、逆の左から...

都営バスの"非公式"総合ファンサイト。

※趣味的な事柄に関する現場(営業所等)への問い合わせは
 業務の大きな迷惑になりますので、お止め下さい。
Return Top