W代(H2)-三菱
U-MP218K 一般車(U-MP218K)は呉羽ボディが渋谷・早稲田に計29輌､三菱ボディが千住・南千住・青戸に60輌の計71輌導入...
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X代(H3)-三菱
U-MP218K 一般車(U-MP218K)が56輌で､そのうち呉羽ボディが渋谷・早稲田に計17輌､三菱ボディ178が千住・南千住・青...
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Y代(H4)-三菱
U-MP218K 一般車(U-MP218K)は43輌で､そのうち呉羽ボディが渋谷に13輌､三菱ボディが千住・南千住・青戸に30輌導入...
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Z代(H5)-三菱
U-MP218K 一般車(U-MP218K)が渋谷に19輌導入された。Ｚ代で三菱が導入された車庫は渋谷・南千住のみだが数は多い。ちょう...
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A代(H6)-三菱
U-MP218K 一般車(U-MP218K)が渋谷に13輌導入された。Ｚ代から交通局共通の仕様変更が行われた程度である。 ▲B-A...
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B代(H7)-三菱
KC-MP637K改 [MBECS?U] 大型低公害車MBECSII(KC-MP637K改)が渋谷･早稲田･千住･南千住･青戸に計14...
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C代(H8)-三菱
KC-MP747K [ノン･IS] ノンステップバス(KC-MP747K)が新宿に1輌導入された。ニューエアロスターシリーズの１バリ...
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D代(H9)-三菱
KC-MP747K [ノン･IS･触改] ノンステップ車(KC-MP747K)が早稲田に2輌導入された。C代で新宿に導入された同車を...
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E代(H10)-三菱
KC-MP747K [ノン] ノンステップ車が千住･南千住に６輌導入された。Ｄ代の同型車をベースにして､屋根上冷房機位置や中扉ガラスの...
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F代(H11)-三菱
合計17輌が導入された。うち､一般車はわずか４輌である。 KC-MP747K [ノン] 一般のノンステップ(KC-MP747K)が3...
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H代(H13)-三菱
KL-MP37JK [ノン(中)･IS･触媒] 32輛で大型車のみ。従来のモデルからエンジンが変更されて新排ガス規制に対応し､ホイール...
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K代(H14)-三菱
KL-MP37JK [ノン･IS･触媒] 38輛導入された。渋谷の導入車はちょうど都市新バス車の代替にあたったためグリーンシャトル・エ...
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L代(H15)-三菱
KL-MP37JK / KL-MP37JM [ノン･IS･触媒] 大型ノンステップは渋谷・千住・早稲田・青戸に37輛、さらに標準尺(K...
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P代(H18)-三菱
KL-MP37JK改 [CNG･ノン･AT･LED] 北・臨海・深川に5輛導入された。運転席側の窓配置がK・L代と異なり、運転席直後に細...
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V代(H22)-三菱
LKG-MP37FKF [ノン･AT･IS･LED] 85輛導入された。ステップありの車をベースにして前中扉間をノンステップにした仕様で、...
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W代(H23)-三菱
LKG-MP37FKF [ノン･AT･IS･LED] 前年度とほぼ同じで、細かい違いといえば、前面の「ノンステップバス」表示が、逆の左から...
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