令和5(2023)年度下期からはR代の移籍が登場し始めた。令和553(2023)年に5299, 5300が、令和6(2024)年に5304, 5...

平成29(2017)年夏に元渋谷の三菱大型ノンステップ3台が営業を開始した。こちらも車内のみんくるモケットはそのままとなっており、元都営バスと一...

JPは平成28(2016)年度にK代が1台のみ移籍した。都営JPの九州以外の移籍例は今のところ唯一となっている。日野のHRと同じく、車内は必要最...

サンデン移籍の都営日野車はHR ノンステップが移籍する前は少数派で、平成15(2003)年頃にX 代の都市新バス「グリーンスター」用4台が移籍し...

平成15(2003)年頃に2台が移籍。いずれも早稲田出身のエアロスターKである。390は彦島、392は北浦所属。390は平成24(2012)8月...

平成15(2003)年頃の移籍からは大半がいすゞキュービックの一般車となった。特に平成16(2004)年の移籍一時中止直前にはY代が10台まとま...

平成13(2001)年に移籍。前年度のV代(P-LV314K)と都営を同時除籍したため、同時期に2世代が登録されていた。いすゞ＋富士重はこの3台...

平成13(2001)年にはいすゞ車の都市新バスを数多く導入した。富士重ボディに加え、キュービックの[都02](大塚駅～錦糸町駅)専用車も登場した...

昭和63(1988)年6月導入の、[都05](東京駅南口～晴海埠頭)用に登場した都市新バス「グリーンアローズ」初代専用車15台のうち14台がまと...

平成11(1999)年に除籍された「グリーンアローズ」用都市新バス8台のうち、7台までが連番でサンデンに移籍してきた。全て昭和63(1988)年...