佐賀市交通局/日野/PKG-KV234L2
令和6(2024)年3月に1台登録された。ゆめタウン線以外の一般路線専属となっている。 直前の移籍とは異なりナンバーは希望ナンバー、またみんくる...
令和6(2024)年3月に1台登録された。ゆめタウン線以外の一般路線専属となっている。 直前の移籍とは異なりナンバーは希望ナンバー、またみんくる...
令和5(2023)年3月に1台登場。ゆめタウン線などに使われている。希望ナンバーでは入らずに払い出しとなった。 (なっきー)
元都営のいすゞ車は再開後のK代ノンステップ2 台が初となり、大型路線車も久しぶりの登場となった。塗り分けは旧デザインを模した複雑な帯の模様になっ...
平成26(2014)年の都営移籍車の再開に際しては、佐賀市営バスは真っ先に移籍を果たした事業者となり、平成29(2017)年までに5台が登場。み...
佐賀市営の移籍は、かつてハイグレードな都市新仕様ばかり選ばれた。日野の都市新バスは平成13 年に初導入されている。5 台が一気に登場し、最古参...
初代グリーンアローズの[都04]( 東京駅南口~豊海水産埠頭) 用のS 代も平成12 年に2 台が登場した。都営時代に改編の都合で延命されたため...
平成11年に移籍したうちの1台。同時に移籍した731号車と年式は1 年の違いだが、7Eボディになって一気に見た目が近代化されている。平成23 年...
移籍車第一陣として平成11 年に中型車とともに日産ディーゼルの大型3台も登場した。 最初の2台は前面幕両脇の環境局キャラクター「エコツムリ」が目...
平成11 年に導入されたS 代の三菱中型。先に登場したV代中型より古く、この間にモデルチェンジを挟んでいたため、一世代前の見た目が後からやって来...
平成11 年に初の移籍車として元都営の三菱中型が2 台登場した。 三菱車はいずれも中型で、大型の移籍はなかったのが不思議だ。後に登場の733,...