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年度	代	全体	機構	外観	内観
昭35	D		車掌用車内外拡声装置登場	前面に系統番号幕追加、平行移動式ワイパー登場	トランジスタ式蛍光灯照明登場
昭36	E
昭37	F	(富士重)E型ボディー、(帝国)前面視野拡大型ボディー登場	バックライト取付
昭38	G	ワンマン兼用車試作
昭39	H	全車ワンマン兼用車に	電動式自動給油装置		トランジスタ式車内時計登場
昭40	KL		温熱式デフロスタ、点滅式方向指示器、前ステップ照明を手動で点灯可能に	新形式の局番表示	一部車で三方シート登場
昭41	M		アクセルインターロック解除スイッチの取り外し		集中表示記憶装置「つぎとまります」登場
昭42	NP		(日野)クラッチブースター取付		一部を除き全車三方シートに
昭43	RS	美濃部カラー登場	自動釣銭料金収納器	側面幕を乗車口近くに移設	フロント中央の室内ミラー大型化
昭44	TV	温水式デフロスタ―登場			中扉向け室内ミラー大型化、中扉戸当たりゴム変更、押しボタンが光るメモリ―ブザー化、運転席後支柱に保護クッション取り付け、前面幕巻き取りハンドルを右に移設
昭45	W		オートコーダー放送装置登場、ウィンドウウオッシャー装備	前面幕の電動化(単動)、背面幕を省略	前・中ステップ床面靴ずりの大型化
昭46	XY	試作都市低床車登場
昭47	Z	(富士重)3Eボディー登場	バックブザー取り付け、中扉非常コックを車内外から操作可能に	背面幕に通称「弁当箱」を装着(W～Y代も後付け)、背面幕復活(後期車のみ)、系統・背面幕を2連動とする、側面出入口表示を幕から板式に	前向き座席に戻る(後期)
昭48 昭49	AB	初代ミニバス、全車都市低床化		系統・側面・背面幕を3連動とする、前面窓を2枚構造＋熱線吸収ガラスに、側面・背面幕を蛍光灯に、背面局番札がシール→札に(後期)	前扉にテープスイッチ取り付け、運転席にリクライニングシート登場、ワイパーブレード大型化
昭50	C				車内支柱に保護クッション取り付け
昭51	D		(いすゞ)複合ブレーキ登場	右アンダーミラー取り付け、前扉の1枚ガラス試験登場	前扉に鎖取り付け
昭52	E		ブレーキランプチェッカー取り付け
昭53	F		車内外自動案内放送の登場、車椅子乗車時の固定具設置、(三菱/日デ)複合ブレーキ登場	前扉の1枚ガラス化	シルバーシートの設置(銀色)
昭54	G	試作冷暖房車登場		試作でラインクロスファン登場
昭55	H	全車冷暖房車に、<strong>赤黄塗装登場</strong>、初代二階建てバス	方向幕の全自動選択装置を登場	前面・側面の大型方向幕化
昭56	K	<strong>緑ナックル塗装登場</strong>(後期)	パワーステアリング装備、降車口に車外確認光電管の取り付け
昭57	L	(富士重)5Eボディ―登場
昭58	M	初代都市新バス登場、(日野)スケルトン構造車(後期)、(川重)キュービックボディ登場(後期)	P-規制より直接噴射式エンジン登場		次停留所装置を登場(都市新)
昭59	N	(三菱)エアロスター登場		バンパー色が銀から黒に変更	車内広告・路線図枠がレール式に
昭60	P		ワンマン専用車、車掌設備廃止、全車にフィンガーコントロールミッション登場	全車の背面に「乗降中」表示登場、運転席上のベンチレーター廃止、側面幕が前扉直後に移動
昭61	R		(日野)エアーオイル複合ブレーキ登場
昭62	S			扉の自動扉表記・前面のワンマン札を省略	運転席にシートベルト取り付け、優先席の8.5度斜め配置(都市新)
昭63	T			路線車は中扉が全車4枚折戸に、背面の「乗降中」表示をLED/液晶式に変更	床板を木床からコインマットに、中扉ステップにマットスイッチ取り付け、ステップの踏板合金化、一般車にも次停留所装置を登場(～H2)
平元	V	(富士重)7Eボディー登場、二階建てバス(江戸川区)登場	機械式ATのテスト登場	方向幕がローマ字併記に(後期)、前面局番札を全車設置(後期)	優先席の向かい合わせ等の試験配置、降車押しボタンの発光ダイオード化
平2	W	LPG試験車、都市型超低床バス登場			優先席を横向きに統一
平3	X	リフト付き超低床バス、HIMR、銀ブラバス登場	機械式ATを再度テスト登場	路肩灯を全車設置、局章を全車イチョウ化
平4	Y			停車指示灯をLEDに変更
平5	Z	蓄圧式低公害(MBECS)登場	アイドリングストップ試験車、ニーリング車登場	「乗降中」表示をLEDに変更
平6	A	らくらくステップ、CNG車登場		天井のローリングファン×4から丸型換気扇×2に変更	イチョウ柄の座席が登場(らくらくステップなど一部のみ)
平7	B	蓄圧式低公害(ERIP・CHASSE)登場	4メーカーともアイドリングステップ標準装備に、放送を音声合成化(～平9)	標識灯の廃止、天井の前側の丸型換気扇をローリングファンに変更
平8	C	リフト付きらくらくステップ登場、ノンステップバス登場	路線車のフルエアーブレーキ、ホイールパークの初登場(ノンステ車)
平9	D			背面局番札がステッカーに、側面方向幕下の窓ガラス固定化、着色ガラス廃止(都市新)	車内手すり本数の削減、中扉のガラスの下部着色が青→青緑に
平10	E	CNGノンステップバス登場		前面行灯の廃止(都市新・低公害)、ホイール塗装が銀に、ノンステップの中扉を引戸に(CNGノンステップ除く)	座席が原則全車イチョウ柄に
平11	F	全車ノンステップバスに		全車中扉を引戸に、前面に愛称を隠す札(サボ)受けを設置(都市新仕様のみ)
平12	G	一般路線車は3輛のみ 西工車体初登場	NoX・PM法、中期ブレーキ規制(ホイールパーク義務化)（2回導入より）		車内床の基調色がベージュ系になる
平13	H	(いすゞ)エルガ登場、中型ロング登場	三菱も含めて全車ホイールパーク化（中期ブレーキ規制）、コモンレールエンジン登場	前面サボ受けを設置、愛称札・ノンステップ表示が板を挿し込む式に。前番札の小型化(三菱・H100～106を除く)、背面局番が札式に	優先席が赤色モケットに
平14	K	(富士重)最後の登場	（大型車）いすず、UDはセミノンステで導入。	側面幕の位置が前扉からやや後ろに、三菱含め前面局番札の小型化	中扉開閉音は短いブザーから2点チャイム×2回に変更、スロープ板が中扉床下格納から車内収納取り付け式に
平15	L	(西工)大型初登場		側面窓が固定窓(L代のみ)	手すり色がオレンジに
平16	M	全車大型・コモンレールエンジンに 国土交通省ノンステップ準拠　いすずCNG車で三年ぶりのフルフラットノンステ導入。		行先表示のLED化、灯火規制改正に伴う変更(側面4か所にリフレクター装着)	ブザーボタン形状・降車ボタンチャイム音が変更車内床基調色がグレー系になる。
平17	N	小型車のリエッセ登場(久しぶりのサイドブレーキ車導入)	（2回導入より）UD車の尿素SCR登場(新長期規制対応)	入口・出口表記にピクトグラム表記追加、側面窓のグリーンガラス化(2回導入より)
平18	P	新長期規制対応車両で導入 国土交通省ノンステップ準拠('05)	いすず・日野系車両（観光）に再生制御式DPF初登場（新長期規制対応）。	前面行先両脇がエコツムリからみんくるに(9月分より)	優先席が薄い水色モケットに
平19	R	ブルーリボンシティハイブリッド登場	いすず・日野系車両（路線）に再生制御式DPF初登場（新長期規制対応）
平20	S	(日デ)最後の登場		みんくるシールの背景が黄色地になる
平21	T	IPTハイブリッド試験運行(～H23)
平22	V	ポスト新長期規制対応車両で導入、全車ISOホイール化 路線バスの構造基準改正（中扉開時の動力遮断等）	新排ガス規制対応により再生制御式DPFと尿素SCRのW装備車両が登場(三菱)	中扉への車外灯設置が全車義務化、側面「都営バス」表記が新書体に(三菱)	中扉以降の2列が1席となる座席削減仕様登場、ブレーキオイルタンク設置場所のOP位置登場。
平23	W				ブレーキオイルタンク設置場所のOP中止、元の位置に戻す
平24	X	エルガハイブリッド登場 窓ガラスで車外向けにシールを新規に貼付けることが禁止に	いすず車も尿素SCRと再生制御式DPFのW装備になる(L3エルガ)	局番札の表面表記が無地に、側面「都営バス」表記が全車新書体化
平25	Y		路肩灯LED化	後ろ側の丸型換気扇が最後となる
平26	Z	新型ハイブリッド試験運行	左折警報装備	後ろ側もローリング・ラインクロスファン（前後とも角形）に変更、乗降中表示機に車いすマーク追加	優先席が濃い水色モケットに、車内LED照明化
平27	A	MT車の最後、前面のサボ受けが廃止に。		従来よりも、さらに濃いグリーンガラス（レガート35）に変更、局番札の表面表記とリヤ局番札が復活、ロービームにLED登場
平28	B	燃料電池バス、リースで導入 国土交通省ノンステップ準拠('15)、大型路線バス市場からMT車が消滅。全車ATに	お知らせ安全くん(注意喚起車外音声)設置、フルカラー・フルドットLED採用(後期・燃料電池)		優先席が前向き座席に、跳ね上げ式スロープ板設置