Z代(H26)-総括
初期配置 いすゞ J-BUS QPG-LV234L3 ﾉﾝ 7 4 4 3 1 5 2 2 6 5 11 10 60 日野 J-BUS L...
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K代(H14)-いすゞ
KL-LV280L1改 [ノン･IS･触媒] H代のフルフラットノンステップ(type-B)に代わり､前中間ノンステップ(type-A...
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K代(H14)-日野
KL-HR1JNEE [ノン(中)･IS･触媒] 46輛導入。H代に引き続き中型系ノンステップのHRのみであった。この代より青梅仕様と...
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K代(H14)-三菱
KL-MP37JK [ノン･IS･触媒] 38輛導入された。渋谷の導入車はちょうど都市新バス車の代替にあたったためグリーンシャトル・エ...
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K代(H14)-日産ディーゼル
KL-UA452KAN改 [ノン･IS･触媒] 富士重ボディで9輛導入された。都営では初で、前中扉間ノンステップ(type-G)・MT...
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L代(H15)-日産ディーゼル
KL-UA452KAN改 [ノン(中)･IS･触媒] 26輛導入。富士重工のバス車体事業撤退により、西工ボディが標準となった。都営バス...
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L代(H15)-三菱
KL-MP37JK / KL-MP37JM [ノン･IS･触媒] 大型ノンステップは渋谷・千住・早稲田・青戸に37輛、さらに標準尺(K...
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L代(H15)-日野
KL-HR1JNEE [ノン(中)･IS･触媒] 86輛導入。中型ロングが存在しなかった南千住にもとうとう入った。青梅導入車は中乗り対...
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L代(H15)-いすゞ
KL-LV280L1改 [ノン･IS･触媒] 臨海のみにいすゞ車体で21輛導入され、臨海のはとバス委託時に全車江戸川に転出した。1車庫...
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M代(H16)-日野
PJ-KV234L1 [ノン･IS･LED] 45輛が登場した。車体はいすゞバス製造・日野車体の合併でジェイ・バスとなった。日野・いすゞの...
