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500_車輛データ－時期別
500_車輛データ－車庫別
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613_A代(H27)
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624_日デ
625_その他
631_二階建て
650_車輛あれこれ
700_ラッピング
701-小滝橋(E)
701-巣鴨(P)
701-巣鴨(P)
701-有明(J)
701-深川(S)
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702-T代(H21)
702-Z代(H26)
703-2023(R5)年
703-映画演劇
704-公共団体
A-品川
B-渋谷
C-新宿
D-杉並・堀ノ内
E-小滝橋
F-練馬
G-大塚
H-千住
J-有明
K-南千住・新谷町
L-江東
LED
M-目黒
N-北・滝野川
P-巣鴨
R-臨海・江戸川(旧)・東荒川
S-深川・洲崎
T-早稲田・戸山
U-今井
V-江戸川・葛西
W-青梅
X-八王子
Y-志村
Y-港南
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パーツ
プレイバック
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ミニバス
低公害
低床車
停留所
停留所
同人
同人誌
幕・LED
幕番表
方向幕
旧系統：1～20
旧系統：100～120
旧系統：121～143
旧系統：21～40
旧系統：300～305
旧系統：41～60
旧系統：500～520
旧系統：521～540
旧系統：601～604
旧系統：61～80
旧系統：その他
未分類
特殊車
系統：00～09
系統：10～19
系統：20～29
系統：30～39
系統：40～49
系統：50～59
系統：60～69
系統：70～79
系統：80～89
系統：90～99
系統：臨時、その他
諸元表
資料倉庫
路線
路線
路線
車両一覧－年度別
車両一覧－時期別
車両一覧－車庫別
車輛
車輛
車輛基礎
迂回・臨時
迂回・臨時
運賃
運賃きっぷ
都営バス 車両一覧
都営バス 車輛データ
都市新
銀ブラ
| 年度 | 代 | 全体 | 機構 | 外観 | 内観 |
| 昭35 | D | 車掌用車内外拡声装置登場 | 前面に系統番号幕追加、平行移動式ワイパー登場 | トランジスタ式蛍光灯照明登場 | |
| 昭36 | E | ||||
| 昭37 | F | (富士重)E型ボディー、(帝国)前面視野拡大型ボディー登場 | バックライト取付 | ||
| 昭38 | G | ワンマン兼用車試作 | |||
| 昭39 | H | 全車ワンマン兼用車に | 電動式自動給油装置 | トランジスタ式車内時計登場 | |
| 昭40 | KL | 温熱式デフロスタ、点滅式方向指示器、前ステップ照明を手動で点灯可能に | 新形式の局番表示 | 一部車で三方シート登場 | |
| 昭41 | M | アクセルインターロック解除スイッチの取り外し | 集中表示記憶装置「つぎとまります」登場 | ||
| 昭42 | NP | (日野)クラッチブースター取付 | 一部を除き全車三方シートに | ||
| 昭43 | RS | 美濃部カラー登場 | 自動釣銭料金収納器 | 側面幕を乗車口近くに移設 | フロント中央の室内ミラー大型化 |
| 昭44 | TV | 温水式デフロスタ―登場 | 中扉向け室内ミラー大型化、中扉戸当たりゴム変更、押しボタンが光るメモリ―ブザー化、運転席後支柱に保護クッション取り付け、前面幕巻き取りハンドルを右に移設 | ||
| 昭45 | W | オートコーダー放送装置登場、ウィンドウウオッシャー装備 | 前面幕の電動化(単動)、背面幕を省略 | 前・中ステップ床面靴ずりの大型化 | |
| 昭46 | XY | 試作都市低床車登場 | |||
| 昭47 | Z | (富士重)3Eボディー登場 | バックブザー取り付け、中扉非常コックを車内外から操作可能に | 背面幕に通称「弁当箱」を装着(W～Y代も後付け)、背面幕復活(後期車のみ)、系統・背面幕を2連動とする、側面出入口表示を幕から板式に | 前向き座席に戻る(後期) |
| 昭48 昭49 |
AB | 初代ミニバス、全車都市低床化 | 系統・側面・背面幕を3連動とする、前面窓を2枚構造＋熱線吸収ガラスに、側面・背面幕を蛍光灯に、背面局番札がシール→札に(後期) | 前扉にテープスイッチ取り付け、運転席にリクライニングシート登場、ワイパーブレード大型化 | |
| 昭50 | C | 車内支柱に保護クッション取り付け | |||
| 昭51 | D | (いすゞ)複合ブレーキ登場 | 右アンダーミラー取り付け、前扉の1枚ガラス試験登場 | 前扉に鎖取り付け | |
| 昭52 | E | ブレーキランプチェッカー取り付け | |||
| 昭53 | F | 車内外自動案内放送の登場、車椅子乗車時の固定具設置、(三菱/日デ)複合ブレーキ登場 | 前扉の1枚ガラス化 | シルバーシートの設置(銀色) | |
| 昭54 | G | 試作冷暖房車登場 | 試作でラインクロスファン登場 | ||
| 昭55 | H | 全車冷暖房車に、<strong>赤黄塗装登場</strong>、初代二階建てバス | 方向幕の全自動選択装置を登場 | 前面・側面の大型方向幕化 | |
| 昭56 | K | <strong>緑ナックル塗装登場</strong>(後期) | パワーステアリング装備、降車口に車外確認光電管の取り付け | ||
| 昭57 | L | (富士重)5Eボディ―登場 | |||
| 昭58 | M | 初代都市新バス登場、(日野)スケルトン構造車(後期)、(川重)キュービックボディ登場(後期) | P-規制より直接噴射式エンジン登場 | 次停留所装置を登場(都市新) | |
| 昭59 | N | (三菱)エアロスター登場 | バンパー色が銀から黒に変更 | 車内広告・路線図枠がレール式に | |
| 昭60 | P | ワンマン専用車、車掌設備廃止、全車にフィンガーコントロールミッション登場 | 全車の背面に「乗降中」表示登場、運転席上のベンチレーター廃止、側面幕が前扉直後に移動 | ||
| 昭61 | R | (日野)エアーオイル複合ブレーキ登場 | |||
| 昭62 | S | 扉の自動扉表記・前面のワンマン札を省略 | 運転席にシートベルト取り付け、優先席の8.5度斜め配置(都市新) | ||
| 昭63 | T | 路線車は中扉が全車4枚折戸に、背面の「乗降中」表示をLED/液晶式に変更 | 床板を木床からコインマットに、中扉ステップにマットスイッチ取り付け、ステップの踏板合金化、一般車にも次停留所装置を登場(～H2) | ||
| 平元 | V | (富士重)7Eボディー登場、二階建てバス(江戸川区)登場 | 機械式ATのテスト登場 | 方向幕がローマ字併記に(後期)、前面局番札を全車設置(後期) | 優先席の向かい合わせ等の試験配置、降車押しボタンの発光ダイオード化 |
| 平2 | W | LPG試験車、都市型超低床バス登場 | 優先席を横向きに統一 | ||
| 平3 | X | リフト付き超低床バス、HIMR、銀ブラバス登場 | 機械式ATを再度テスト登場 | 路肩灯を全車設置、局章を全車イチョウ化 | |
| 平4 | Y | 停車指示灯をLEDに変更 | |||
| 平5 | Z | 蓄圧式低公害(MBECS)登場 | アイドリングストップ試験車、ニーリング車登場 | 「乗降中」表示をLEDに変更 | |
| 平6 | A | らくらくステップ、CNG車登場 | 天井のローリングファン×4から丸型換気扇×2に変更 | イチョウ柄の座席が登場(らくらくステップなど一部のみ) | |
| 平7 | B | 蓄圧式低公害(ERIP・CHASSE)登場 | 4メーカーともアイドリングステップ標準装備に、放送を音声合成化(～平9) | 標識灯の廃止、天井の前側の丸型換気扇をローリングファンに変更 | |
| 平8 | C | リフト付きらくらくステップ登場、ノンステップバス登場 | 路線車のフルエアーブレーキ、ホイールパークの初登場(ノンステ車) | ||
| 平9 | D | 背面局番札がステッカーに、側面方向幕下の窓ガラス固定化、着色ガラス廃止(都市新) | 車内手すり本数の削減、中扉のガラスの下部着色が青→青緑に | ||
| 平10 | E | CNGノンステップバス登場 | 前面行灯の廃止(都市新・低公害)、ホイール塗装が銀に、ノンステップの中扉を引戸に(CNGノンステップ除く) | 座席が原則全車イチョウ柄に | |
| 平11 | F | 全車ノンステップバスに | 全車中扉を引戸に、前面に愛称を隠す札(サボ)受けを設置(都市新仕様のみ) | ||
| 平12 | G | 一般路線車は3輛のみ 西工車体初登場 |
NoX・PM法、中期ブレーキ規制(ホイールパーク義務化)（2回導入より） | 車内床の基調色がベージュ系になる | |
| 平13 | H | (いすゞ)エルガ登場、中型ロング登場 | 三菱も含めて全車ホイールパーク化（中期ブレーキ規制）、コモンレールエンジン登場 | 前面サボ受けを設置、愛称札・ノンステップ表示が板を挿し込む式に。前番札の小型化(三菱・H100～106を除く)、背面局番が札式に | 優先席が赤色モケットに |
| 平14 | K | (富士重)最後の登場 | （大型車）いすず、UDはセミノンステで導入。 | 側面幕の位置が前扉からやや後ろに、三菱含め前面局番札の小型化 | 中扉開閉音は短いブザーから2点チャイム×2回に変更、スロープ板が中扉床下格納から車内収納取り付け式に |
| 平15 | L | (西工)大型初登場 | 側面窓が固定窓(L代のみ) | 手すり色がオレンジに | |
| 平16 | M | 全車大型・コモンレールエンジンに 国土交通省ノンステップ準拠 いすずCNG車で三年ぶりのフルフラットノンステ導入。 |
行先表示のLED化、灯火規制改正に伴う変更(側面4か所にリフレクター装着) | ブザーボタン形状・降車ボタンチャイム音が変更車内床基調色がグレー系になる。 | |
| 平17 | N | 小型車のリエッセ登場(久しぶりのサイドブレーキ車導入) | （2回導入より）UD車の尿素SCR登場(新長期規制対応) | 入口・出口表記にピクトグラム表記追加、側面窓のグリーンガラス化(2回導入より) | |
| 平18 | P | 新長期規制対応車両で導入 国土交通省ノンステップ準拠('05) |
いすず・日野系車両（観光）に再生制御式DPF初登場（新長期規制対応）。 | 前面行先両脇がエコツムリからみんくるに(9月分より) | 優先席が薄い水色モケットに |
| 平19 | R | ブルーリボンシティハイブリッド登場 | いすず・日野系車両（路線）に再生制御式DPF初登場（新長期規制対応） | ||
| 平20 | S | (日デ)最後の登場 | みんくるシールの背景が黄色地になる | ||
| 平21 | T | IPTハイブリッド試験運行(～H23) | |||
| 平22 | V | ポスト新長期規制対応車両で導入、全車ISOホイール化 路線バスの構造基準改正（中扉開時の動力遮断等） |
新排ガス規制対応により再生制御式DPFと尿素SCRのW装備車両が登場(三菱) | 中扉への車外灯設置が全車義務化、側面「都営バス」表記が新書体に(三菱) | 中扉以降の2列が1席となる座席削減仕様登場、ブレーキオイルタンク設置場所のOP位置登場。 |
| 平23 | W | ブレーキオイルタンク設置場所のOP中止、元の位置に戻す | |||
| 平24 | X | エルガハイブリッド登場 窓ガラスで車外向けにシールを新規に貼付けることが禁止に |
いすず車も尿素SCRと再生制御式DPFのW装備になる(L3エルガ) | 局番札の表面表記が無地に、側面「都営バス」表記が全車新書体化 | |
| 平25 | Y | 路肩灯LED化 | 後ろ側の丸型換気扇が最後となる | ||
| 平26 | Z | 新型ハイブリッド試験運行 | 左折警報装備 | 後ろ側もローリング・ラインクロスファン（前後とも角形）に変更、乗降中表示機に車いすマーク追加 | 優先席が濃い水色モケットに、車内LED照明化 |
| 平27 | A | MT車の最後、前面のサボ受けが廃止に。 | 従来よりも、さらに濃いグリーンガラス（レガート35）に変更、局番札の表面表記とリヤ局番札が復活、ロービームにLED登場 | ||
| 平28 | B | 燃料電池バス、リースで導入 国土交通省ノンステップ準拠('15)、大型路線バス市場からMT車が消滅。全車ATに |
お知らせ安全くん(注意喚起車外音声)設置、フルカラー・フルドットLED採用(後期・燃料電池) | 優先席が前向き座席に、跳ね上げ式スロープ板設置 |
![[CH01]京王撤退、本数半減](http://toeibus.com/wp-content/uploads/2024/03/DSC03463-630x420.jpg)
![2月より江戸川水素が[錦28]解禁](http://toeibus.com/wp-content/uploads/2024/03/GIJwXOnaAAAH0dx-630x420.jpg)