都営バス移籍車動向:令和5(2023)年夏
令和5(2023)年6月~令和5(2023)年8月頃の元都営バスの新規登録動向を中心に紹介しよう。その他の時期の動向リストはこちら。 ■令和5年...
令和5(2023)年6月~令和5(2023)年8月頃の元都営バスの新規登録動向を中心に紹介しよう。その他の時期の動向リストはこちら。 ■令和5年...
令和5(2023)年3月~令和5(2023)年5月頃の元都営バスの新規登録動向を中心に紹介しよう。その他の時期の動向リストはこちら。 ■令和4年...
港南のH代5台が平成27(2015)年秋~平成28(2016)年春にかけて再登録され、十数年ぶりの移籍再開となった。近年の標準ノンステップ塗装と...
令和5(2023)年度下期からはR代の移籍が登場し始めた。5299, 5300の2台が登録されている。 (よっちー)
令和2(2020)年末に2台が登録された。いずれも全面広告車で、0503は黄色基調の北九州市の公共広告、0504は第一交通産業グループの広告とな...
平成29(2017)年夏に元渋谷の三菱大型ノンステップ3台が営業を開始した。こちらも車内のみんくるモケットはそのままとなっており、元都営バスと一...
平成30(2018)年4月~7月にかけて3台が再登録された。このうち、5231は長門分所の所属となっており、山口ナンバーとなっている。長門市内線...
JPは平成28(2016)年度にK代が1台のみ移籍した。都営JPの九州以外の移籍例は今のところ唯一となっている。日野のHRと同じく、車内は必要最...
令和3(2021)年8月から休みを挟みながら1-2か月に1台のペースでM, N代の再登録が始まった。令和3年度は5274~5280、令和4(20...
路線車はいすゞ・日野の2 社が中心で、ほとんどの移籍車が臨港バスで占められていた同社だが、平成28 年春にHR 2台都営から移籍した。主に幹線の...
約20年ぶりの新規移籍となった。業者経由で令和5(2023)年9月に登場、長野営業所配置となっている。 (兎)
令和5(2023)年3月に1395, 1397, 1398の3台が東部に、7月に1414, 1416の2台が配置。 (兎) (P)
令和3(2021)年初頭に3台が登録された。421は松園、427は都南、2271は北上配置となっている。車によって塗装デザインが多少違うようで、...
令和5(2023)年3月に除籍から間もないR代が1台のみ登録された。現時点ではラッピングされず路線塗装となっている。 →令和5(2023)年11...
令和5(2023)年9~11月にかけて3台が移籍、滋賀県の事業者へは初移籍となった。いずれも北部の安曇川(あどがわ)支所配置で、安曇川駅~朽木や...
直接販売対象とはなっていなかったP・S代UDが業者経由で大量に移籍している。初登場となったのは令和5(2023年)6月登録となった"苫小牧200...
令和5(2023)年3月~5月にかけて交通局から直接購入で8台、さらに11月に業者経由で2台の計10台という大所帯になった。 配置は以下の通り。...
いすゞ車と同時に移籍した三菱超低床車。主に阿知須コースで使用。都営からの移籍時にいすゞ車と共に車内座席レイアウトを若干変更して いる。宇部養護学...
都営バスの中では異例のリフト付き超低床車。路線車としての譲渡ではなく、山口県立宇部養護学校( 現:宇部総合支援学校) のスクールバスとして使用さ...
日野車の2台はいすゞ車から約半年後の平成16(2004)年に移籍した。いすゞ車同様に窓ガラスに着色フィルムが貼られたが、側窓は日野車が ユニット...