特徴
前期分は一般車のS100～156・886～899・800～837で、昭和62年６月中旬から７月上旬にかけて導入された。後期分は都市新バス車だけとなるS200～264で、グリーンアローズのうち[都03][都04]の開通と同じ昭和63年３月に導入された。
前期導入の一般車は杉並・青梅・早稲田・練馬・千住・青戸・江東・深川を除く12の車庫に101輌が、後期導入の都市新バス仕様車は都市新バス第三弾「グリーンアローズ」用として、杉並[都03]に34輌、江東[都04]に15輌、渋谷に[都01]増車分として2輌が導入された。これにより都市新バス仕様の車で４メーカーが出揃ったことになる。これらの都市新バス車から、床の板張りが先行的に廃され、コイン型の凹凸がついたゴム製マット状のものになった。
この代からワンマン構造要件で「自動扉」文字と「ワンマン」表示板は削除されたため、これに合わせて前中扉ガラスの「自動扉」表記が省略され、前面「ワンマン」表示板も廃止された。また､運転席にシートベルトが取り付けられた。さらに後期代の都市新バス仕様車よりステップ踏み板を軽合金とし､上述の通り床板にコインマットを貼ったほか、優先席を通路側に若干傾け（8.5°）着席がしやすいように変更した。また､視認性の向上や電球の交換等メンテナンスの問題があったため、後部「乗降中」表示灯を液晶表示・LED表示のタイプに変更し、試用を開始した。
貸切車は１輌だけ存在したＣ代の置き換えとして三菱が１輌導入された。
特定車は数多く在籍していた初期型のＢ代の代替時期にあたり、日産ディーゼルを除く３メーカー21輌が導入された。
初期配置
| ﾒｰｶｰ | 車体 | 型式 | 備考 | A 品川 |
M 目黒 |
B 渋谷 |
C 新宿 |
D 杉並 |
W 青梅 |
E 小滝 |
T 早稲 |
F 練馬 |
G 大塚 |
P 巣鴨 |
N 北 |
H 千住 |
K 南千 |
Z 青戸 |
L 江東 |
R 臨海 |
V 江戸 |
S 深川 |
総計 |
| いすゞ | IKC | P-LV314K | 7 | 14 | 21 | ||||||||||||||||||
| P-LR312J | 中型 | 7 | 7 | 14 | |||||||||||||||||||
| P-LV314K | 特定 | 2 | 1 | 1 | 4 | ||||||||||||||||||
| 富士 | P-LV314K | 7 | 7 | ||||||||||||||||||||
| P-LV314K | 特定 | 3 | 3 | ||||||||||||||||||||
| いすゞ 集計 | 9 | 8 | 7 | 10 | 15 | 49 | |||||||||||||||||
| 日野 | 日野 | P-HT233BA | 7 | 7 | |||||||||||||||||||
| P-HU233BA | 都 | 34 | 34 | ||||||||||||||||||||
| P-RJ172BA | 中型 | 9 | 10 | 19 | |||||||||||||||||||
| P-HT233BA | 特定 | 1 | 1 | 3 | 3 | 1 | 9 | ||||||||||||||||
| 日野 集計 | 10 | 11 | 37 | 3 | 8 | 69 | |||||||||||||||||
| 三菱 | 新呉羽 | P-MP218K | 7 | 7 | |||||||||||||||||||
| P-MP218K | 都 | 2 | 2 | ||||||||||||||||||||
| P-MK116J | 中型 | 19 | 19 | ||||||||||||||||||||
| P-MP218K | 特定 | 2 | 1 | 1 | 4 | ||||||||||||||||||
| P-MS713S改 | 貸切 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||
| 三菱 集計 | 12 | 1 | 20 | 33 | |||||||||||||||||||
| 日デ | 富士 | P-U32K | 7 | 7 | |||||||||||||||||||
| P-UA33K | 都 | 15 | 15 | ||||||||||||||||||||
| 日デ 集計 | 7 | 15 | 22 | ||||||||||||||||||||
| 総計 | 10 | 11 | 12 | 9 | 37 | 3 | 8 | 7 | 10 | 7 | 1 | 20 | 15 | 15 | 8 | 173 |
