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B代データ A代データ

BU04V

《A代》６輌。全車低床車(BU04V)であり、巣鴨・滝野川・深川に導入された。全て富士重工ボディである。BU04Vは前型式（BU05,06）よりマイナーチェンジを行った新型式であり、フロントオーバーハングが前よりも長くなり、ホイールベースは4,700mと100mだけ短くなった。日デに続いて、3Eボディを本格採用した。
《B代前期》一般大型車(BU04V)が46輌で川重ボディが滝野川に6輌、小滝橋に2輌、江戸川に7輌、深川に9輌の計24輌が導入され、富士重ボディは大塚に17輌、新宿に5輌の計22輌が導入された。川重車体でのBU04Vは初導入となり、前回のＺ代で導入された低床バスであるBU06Dをスマートにした印象になった。共通変更点以外はほとんどない。
《B代後期》後期導入は全車川重ボディで、一般大型車(BU04V)が滝野川に3輌、深川に11輌が導入された。車掌スペースに付いていた乗客用押しボタンを廃止し車掌用応答ブザーボタンで兼用できるようにしたほか、ブザー音がブザーからチャイムに変更され、ボタンの形も変更された。また後面ルーバーがいち早く廃止され、エンジン音の車外への漏音が減少した。

▲P-A580[oka]
▲R-A582 []
▲G-B402 []
▲G-B402[oka]
▲G-B403[oka]
▲G-B407 []
▲G-B410[oka]
▲R-B414 []
▲B420[oka]


▲P-B421[oka]

▲P-B422 [き]
▲P-B426[oka]
▲S-B452 []

▲S-B458[oka]
▲B510[oka]
▲S-B518 []
▲S-B518[oka]

BU20KP [観光]

《A代》９輌。全車リフト付(BU04)で、新宿・大塚・八王子に導入された。全て富士重工ボディである。
《B代》11輌。全車リフト付の車(BU04)で、小滝橋・巣鴨・深川・八王子に導入された。全て富士重ボディである。Ａ代との違いは特にない。

BU04 [特定]

《A代》２輌。エアサス付の富士重ボディ（BU20KP）で、新宿・小滝橋に導入された。いずれも末期は特定車に転用された。
《B代》１輌。Ａ代に引き続き、川重ボディのBU20KPが江戸川に導入された。仕様の変更は特にない。