特徴
２回に分けて導入された。前期分はP515～564と中型車のP828～857で昭和60年７月中旬を中心に、後期分は都市新バスのP250～277とP565～620・858～871で昭和61年２月中旬から３月中旬にかけて導入された。
前期導入では、いすゞ７輌（富士７輌）、日デ７輌、日野28輌、三菱７輌（三菱７輌）が導入された。各車種とも共通のＮ代後期車との変更点は、大型車全車で車掌用スペースおよび車掌用側窓（中扉隣の左右引き違い式窓）を廃止したことである。これにより、名実ともに「ワンマン専用車」になり、車内にあった応答ブザーや、車掌乗務時に使用する中扉開閉スイッチといったツーマン時に使用する機器が廃止され、車掌用スペースの部分には座席が新たについた。また、全車ワンマン専用車になったこと伴い、側面の「出入口」表示板が差込式から車体に表示板を直接貼り付けるよう変更された（日野車のみ後期から）。
その他、青梅の中型車を除き、側面方向幕位置が中扉前から前扉すぐ脇に変更された。また、後部に乗降中を後続車に知らせるための乗降中ランプが設置された。また車内蛍光灯カバーも、小さい膨らみのあるものから、平らな少し大きめのものに変更された。
後期導入では、いすゞ49輌（川重：35輌、富士14輌）、日デ14輌、日野21輌、三菱14輌（呉羽：14輌）が導入された。各車種ともＰ代前期車との変更点は、先行採用された三菱車以外の３車種ともフィンガータッチシフトコントロールノブが採用されたことが挙げられる。
特定車は事業最初期に導入されたＺ代や、またＡ代の一部を置き換えとして10輌が導入された。特定車自体が昭和56年度のＫ代で増車されて以来４年ぶりの新車であり、新世代のボディを身にまとい、一気にレベルアップを果たした。ただし、日産ディーゼル車のみ置き換え対象がなかかったために導入されなかった。
貸切車は昭和49年度導入のＡ代の置き換えとして２輌導入された。いずれもいすゞ車である。
初期配置
| ﾒｰｶｰ | 車体 | 型式 | 備考 | A 品川 |
M 目黒 |
B 渋谷 |
C 新宿 |
D 杉並 |
X 八王子 |
W 青梅 |
E 小滝 |
T 早稲 |
F 練馬 |
G 大塚 |
P 巣鴨 |
N 北 |
H 千住 |
K 南千 |
Z 青戸 |
L 江東 |
R 江戸川 |
U 今井 |
V 江戸 |
S 深川 |
総計 |
| いすゞ | 川重 | P-LV314K | 6 | 6 | |||||||||||||||||||||
| P-LV314K改 | LPG | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||
| P-LV214K | 都 | 28 | 28 | ||||||||||||||||||||||
| P-LV219Q | 貸切 | 1 | 1 | 2 | |||||||||||||||||||||
| P-LV314K | 特定 | 1 | 1 | 1 | 3 | ||||||||||||||||||||
| 富士 | P-LV314K | 7 | 14 | 21 | |||||||||||||||||||||
| P-LV314K | 特定 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||
| いすゞ 集計 | 1 | 1 | 8 | 29 | 8 | 1 | 14 | 62 | |||||||||||||||||
| 日野 | 日野 | P-RT223AA | 7 | 7 | 14 | ||||||||||||||||||||
| P-HT233BA | 7 | 7 | 7 | 21 | |||||||||||||||||||||
| P-RJ172BA | 中型 | 14 | 14 | ||||||||||||||||||||||
| P-HT233BA | 特定 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | |||||||||||||||||||
| 日野 集計 | 15 | 1 | 8 | 15 | 14 | 53 | |||||||||||||||||||
| 三菱 | 呉羽 | P-MK116J | 中型 | 14 | 14 | ||||||||||||||||||||
| P-MP218K | 特定 | 1 | 1 | 2 | |||||||||||||||||||||
| 三菱 | P-MP218K | 7 | 7 | ||||||||||||||||||||||
| 三菱 集計 | 1 | 14 | 8 | 23 | |||||||||||||||||||||
| 日デ | 富士 | P-U32K | 7 | 14 | 21 | ||||||||||||||||||||
| P-RM81G | 中型 | 7 | 7 | ||||||||||||||||||||||
| 日デ 集計 | 7 | 7 | 14 | 28 | |||||||||||||||||||||
| 総計 | 15 | 1 | 1 | 1 | 8 | 1 | 15 | 8 | 7 | 29 | 8 | 7 | 14 | 8 | 14 | 1 | 14 | 14 | 166 |
