福島交通/三菱/KL-MP37JK
H・K・L代が全て揃っており、同型式の配置数も元都営では最大の事業者となっている。 まず平成30(2018)年の春～夏にかけて、久々の都営大型車...
-
-
新常磐交通/三菱/KK-MK27HM
元都営ではHRを好んで選んでいた新常磐交通だが、平成30(2018)年夏のみ、同じ中型ロングでもメーカーの異なる三菱MKを4台導入した。都営バス...
-
新常磐交通/日野/KL-HR1JNEE
2000年代の導入は長らく小田急中古が大半を占めており、元都営が入るのは初めてとなった。全長が短いHR(KK-HR1JKEE)は生え抜きでの配置...
-
仙台市交通局/三菱/KL-MP37JK
南千住を除籍になった6輛が平成29年にまとめて移籍した。仙台市営への元都営の移籍は近年では初となっている。151は川内、152, 155は霞の目...
-
羽後交通/三菱/KK-MK27HM
いすゞ大型の移籍から羽後の都営移籍はしばらく間が空き、K代MKが平成30(2018)年5月に1台のみ登場した。羽後交通でのMK10.5m車は初と...
-
羽後交通/いすゞ/KL-LV834L1
近年の都営バス移籍車流通を再開により、以前からの縁もありいすゞエルガを3輛購入した。平成28(2016)年6月に最初にデビューしたのが1171...
-
羽後交通/日野/KL-HR1JNEE
L代の固定窓HRが令和元(2019)年度に入って5台登録された。車によって真ん中の帯や「しめきり」の色など、微妙に塗り分けが異なっている。140...
-
岩手県交通/いすゞ/KL-LV280L1改
令和元(2019)年にK代2台が移籍した。今までのエルガ移籍とは異なり、MT車で前中間ノンステップのK代車となっている。みんくるモケットはそのま...
-
岩手県交通/日野/KL-HR1JNEE
平成26(2014)年度の除籍車で「でんでんむし」等を中心にHRが4台、さらに平成27年度の除籍車で1台が移籍した(95)。44, 53, 13...
-
羽後交通/UD/P-RM81G
都営バス時代は練馬にのみ14台が在籍していた少数派の日産ディーゼル中型車のうち、実に12台が羽後交通に移籍した。 前扉は黒色に塗装するのが原則だ...
-
羽後交通/いすゞ/P-LV214K(都市新)
[都02]グリーンライナー用の初代都市新バスは2台が移籍した。羽後交通は都営バスの移籍台数こそ多いものの、初代のM代を除き都市新仕様は控えめな数...
-
羽後交通/いすゞ/P-LR312J
いすゞの中型は日野より好まれたのか、羽後交通への移籍例が目立つ。特に八王子に配置された初代のN代車は7台全部が羽後交通に移籍した。これ以外には、...
-
羽後交通/日野/P-RT223AA
日野RTシリーズは羽後交通では写真の641と643号車の2台のみの導入で少数派だった。近所でも大量に移籍した弘南バスとは対照的である。 (き)
-
羽後交通/いすゞ/P-LV314K(富士5E)
いすゞ＋富士重ボディの組み合わせは、5Eボディに限ってもN～T代の20台が移籍した。なお、中扉4枚折戸で5EボディとなったT代も1台在籍した。 ...
-
羽後交通/UD/P-U32K
日産ディーゼルの大型。平成6～12年頃に移籍し、合計で35台と一大勢力になった。同じ型式ながら、M/N代の初期型(車掌設備あり)、P代前期の車掌...
-
羽後交通/いすゞ/P-LV314K(IKC)
いすゞのP-規制車も大量に移籍しており、キュービックと富士重ボディを合わせて34台とUDに次ぐ規模となっている。 ただしキュービックはどちらかと...
-
羽後交通/日野/U-HT2MLAA
移籍最末期になって日野大型が多く入るようになった。平成13～15(2001～03)年頃にW, X代が10台移籍している。 長らく第一線で活躍した...
-
羽後交通/いすゞ/P-LV314K(富士7E)
いすゞ＋富士重7Eボディは2台で、いずれも都営でこの時代に試験的に導入された機械式AT のNavi-5 搭載車だった。都営でも除籍が早かったため...
-
羽後交通/三菱/P-MP118K(都市新)
呉羽の試作スケルトンボディを採用した初代都市新バス仕様車が12台移籍した。助手席側の前扉上部にある飾り窓は埋められているが、助手席側の運転席窓上...
-
羽後交通/UD/N-U36K
富士重5Eボディにモデルチェンジした後の過渡期の型式で、11台が移籍した。予室燃焼式を採用し珍しい昭和57 年排ガス規制の型式（N-U36K）と...