都営日野HRの在庫が出なくなった後は大型にチェンジし、令和3(2021)年5月から順次登場し始めている。令和3年度は10台、令和4(2022)年...

南千住を除籍になった6輛が平成29年にまとめて移籍した。仙台市営への元都営の移籍は近年では初となっている。151は川内、152, 155は霞の目...

震災支援でE代の都市新バス仕様車が平成23年度に移籍した。全て仙台市内用に使われている。中扉を前側2枚締切扱いとして、足元灯は扉中央部に追加設置...

平成14(2002)年頃に元都営のW代がまとめて移籍したのが初の移籍例となった。このうちIKCボディは4台となっている。 当初は全て松園営業所に...

H・K・L代が全て揃っており、同型式の配置数も元都営では最大の事業者となっている。 まず平成30(2018)年の春～夏にかけてH代MPが6台登場...

U-規制でも三菱ボディにまざり、新呉羽ボディが1台のみ移籍している。この世代の福島交通移籍車の中ではかなり長生きし、平成29(2017)年5月で...

平成13(2001)年頃移籍の都市新バス「グリーンシャトル」用のV代(平成元,1989年度)車のエアロスターK。この年式のグリーンシャトルは2台...

平成11(1999)年から移籍が始まった。最初はT代(昭和63,1988)年度の4台で、側面方向幕は小型サイズのものを中扉直後の窓上に設置し、都...

令和2(2020)年末から令和3(2021)年3月にかけて5台が順次登場した。公営企業は優先して選べるのか、5台とも除籍車の中では年式が新しいN...

20年ぶりの元都営としてL代HRが2台移籍した。中扉は原則締切なのは相変わらずで、運転席側の最前列両側2席は撤去されている。平成31(2019)...