岩手県交通/いすゞ/KL-LV280L1改
令和元(2019)年にK代2台が移籍した。今までのエルガ移籍とは異なり、MT車で前中間ノンステップのK代車となっている。みんくるモケットはそのま...
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岩手県交通/日野/KL-HR1JNEE
平成26(2014)年度の除籍車で「でんでんむし」等を中心にHRが4台、さらに平成27年度の除籍車で1台が移籍した(95)。44, 53, 13...
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羽後交通/UD/P-RM81G
都営バス時代は練馬にのみ14台が在籍していた少数派の日産ディーゼル中型車のうち、実に12台が羽後交通に移籍した。 前扉は黒色に塗装するのが原則だ...
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羽後交通/いすゞ/P-LV214K(都市新)
[都02]グリーンライナー用の初代都市新バスは2台が移籍した。羽後交通は都営バスの移籍台数こそ多いものの、初代のM代を除き都市新仕様は控えめな数...
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羽後交通/いすゞ/P-LR312J
いすゞの中型は日野より好まれたのか、羽後交通への移籍例が目立つ。特に八王子に配置された初代のN代車は7台全部が羽後交通に移籍した。これ以外には、...
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羽後交通/日野/P-RT223AA
日野RTシリーズは羽後交通では写真の641と643号車の2台のみの導入で少数派だった。近所でも大量に移籍した弘南バスとは対照的である。 (き)
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羽後交通/いすゞ/P-LV314K(富士5E)
いすゞ＋富士重ボディの組み合わせは、5Eボディに限ってもN～T代の20台が移籍した。なお、中扉4枚折戸で5EボディとなったT代も1台在籍した。 ...
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羽後交通/UD/P-U32K
日産ディーゼルの大型。平成6～12年頃に移籍し、合計で35台と一大勢力になった。同じ型式ながら、M/N代の初期型(車掌設備あり)、P代前期の車掌...
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羽後交通/いすゞ/P-LV314K(IKC)
いすゞのP-規制車も大量に移籍しており、キュービックと富士重ボディを合わせて34台とUDに次ぐ規模となっている。 ただしキュービックはどちらかと...
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羽後交通/日野/U-HT2MLAA
移籍最末期になって日野大型が多く入るようになった。平成13～15(2001～03)年頃にW, X代が10台移籍している。 長らく第一線で活躍した...
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羽後交通/いすゞ/P-LV314K(富士7E)
いすゞ＋富士重7Eボディは2台で、いずれも都営でこの時代に試験的に導入された機械式AT のNavi-5 搭載車だった。都営でも除籍が早かったため...
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羽後交通/三菱/P-MP118K(都市新)
呉羽の試作スケルトンボディを採用した初代都市新バス仕様車が12台移籍した。助手席側の前扉上部にある飾り窓は埋められているが、助手席側の運転席窓上...
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羽後交通/UD/N-U36K
富士重5Eボディにモデルチェンジした後の過渡期の型式で、11台が移籍した。予室燃焼式を採用し珍しい昭和57 年排ガス規制の型式（N-U36K）と...
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羽後交通/三菱/K-MP107K-3U
羽後交通がいすゞ車の次にまとめて導入したのが旧・L代の三菱車で、平成6年頃にまとめて10台程度が登場した。同型は他に移籍例も少なく貴重と言える。...
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羽後交通/いすゞ/K-CLM470V
平成3～6年頃にかけて、計10台以上が移籍した。都営バスの移籍の中でもごく初期の出来事で、当時の排ガス規制強化で10 年で除籍となったH代を導入...
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福島交通/日野/KL-HR1JNEE
平成28(2016)10月～平成29(2017)年2月にH代のHRが4台移籍し、郡山に1台(7036)、福島に3台(1935,1943,1962...
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福島交通/三菱/KL-MP37JK
H・K・L代が全て揃っており、同型式の配置数も元都営では最大の事業者となっている。 まず平成30(2018)年の春～夏にかけて、久々の都営大型車...
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福島交通/三菱/KK-MK27HM
平成29(2017)年5月～7月にかけて、MKが4台登録された。福島・郡山に2台ずつとなっている。改造内容はHRに準じており、みんくるシートもそ...
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八戸市交通部/いすゞ/KL-LV280L1改
HR導入の後も八戸市営バスの元都営導入は積極的に続いており、令和元(2019)年にはK代エルガが5台、令和2(2020)年にL代エルガが6台と多...
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八戸市交通部/日野/KL-HR1JNEE
平成28年度にK代のHR4台が移籍した。全て希望ナンバーとなっており、近年のノンステップ比率の高まりに貢献している。旭ヶ丘営業所所属。H代エルガ...