茨城交通/いすゞ/P-LR312J
2024号車が茨城交通の元都営第一号で、浜田所属で管内各路線で活躍した。この車輛は前面方向幕周りが青いが、同時期の移籍車でも約半数は黒色で統一性...
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東野交通/三菱/P-MP218K
都営から移籍した三菱のエアロスターM。1台のみで、前面方向幕は大型サイズだが、幅狭タイプを使用しているため、余剰部分を目張りしている。 東野...
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東野交通/三菱/P-MP118K
通称ブルドッグと呼ばれるモノコックボディの三菱車も都営からは2 輛が移籍した。神奈川中央交通からの同タイプ車に混ざって活躍していた。 この車は...
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東野交通/日野/P-RT223AA
都営から東野交通に移籍した日野車は平成6(1994)～平成7(1995)年頃の3台で、いずれも昭和58(1983)年度導入のM 代車。東野交通で...
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東野交通/いすゞ/P-LV314K(富士重)
東野交通には富士重ボディが多く在籍したが、自社導入では貸切車と一部の路線車に限られる。路線車は7Eボディのみで、3E・5E は基本的に移籍車によ...
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東野交通/いすゞ/P-LV314K(川重)
平成6(1994)年に都営から1台キュービックが移籍した。この車種は少数派だったこともあり、やや珍しい存在だった。僅かな自社導入のいすゞ車もIK...
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関東自動車/いすゞ/K-CLM470V
都営移籍車の歴史は古く、平成5(1993)年頃のモノコックの移籍が始まりとなる。同型のいすゞは4台が移籍し、いずれも川重ボディ。 平成に入ってか...
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関東自動車/日野/K-RE101WR
関東自動車に移籍した都営日野車は5台のみで、スケルトンボディは移籍しなかった。 都営時代の晩年にはバンパーが黒色化されていたが、関東自動車で...
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関東自動車/日デ/U-UA440HSN
平成16(2004)年に2台の日デ車が移籍し、元都営ではこれを最後に移籍がしばらく途絶えた。関東自動車には沿線の鶴田に富士重工の工場があったこと...
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ジェイアールバス関東/日野/P-HT233BA
平成13(2001)年9 月頃に宇都宮支店へ元都営の日野一般車が2台導入された。国鉄バス時代に導入された非冷房車の置き換え用と思われる。 宇都宮...
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箱根登山鉄道/日野/P-RT223AA
都営バスからの移籍車は日野の5台のみで、他の事業者からと同様に小田原観光営業所に配属され、箱根方面の路線に使う予定であった。しかしエンジン出力な...
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八丈町/いすゞ/KC-LV280L
自社発注車の置き換えとして、平成22(2010)年にキュービック2台が移籍した。 国内移籍例がほぼないC・D 代で、都営特有の段差を低くしたツー...
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三宅村/日野/U-HT2MLAA
平成12(2000)年8 月に三宅島雄山が噴火、9 月頭に全島民が避難することとなった。閉校が予定されていた都立唯一の全寮制だった秋川高校を受け...
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東海汽船/日デ/P-U32K
東海汽船へは5EボディがT414 ～ T416の日デ車3台が移籍したが、いずれも198 号車と同じく短期間で除籍された。198 号車とは異なり青...
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東海汽船/日デ/P-UA33K
伊豆大島は東海汽船が元々バス事業を営んでおり、平成15(2003)年に分社化して大島旅客自動車が誕生、以後も島内の路線の運行に当たっている。東海...
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東陽/三菱/U-MP628M
国内で再就職したのはかなり珍しいリフト付超低床車。 前面行灯のところは「TOYO BUS」という板をはめ込んでいる。元都営は2台とも東雲店専用車...
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東陽/三菱/U-MP218K(三菱)
企業送迎バス事業も手がけている事業者で、誰でも乗れるバスとしてはマゼンダ一色に塗装したイオングループの送迎バスを請け負っており、都内では東雲・品...
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日の丸自動車興業/二階建てバス
元都営バスは、台東区にて運行していた上野～浅草のネオプラン製の二階建てバス・スカイライナーが3台移籍した。当初は観光バスやベイシャトルに活用して...
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月島もんじゃ協会/日野/P-HT233BA
珍しく都営バスの地元で再就職を果たした路線車。同協会は月島西仲商店街を中心にあるもんじゃ屋の集まりで、屋形船へのシャトルバスとして使われた。協会...
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東都自動車/いすゞ/U-LV224K
東都自動車グループが運営するホテルチェーンの一つ・マロウドインターナショナル成田の送迎。 成田空港の近くにあり空港からホテルの送迎バスを終日運行...