C代(S50)-いすゞ
BU04V 《前期》一般大型車(BU04V)が64輌で川重ボディが大塚に11輌、新宿に６輌、小滝橋に６輌、江戸川に３輌、滝野川に18輌...
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C代(S50)-日野
RE100SR 《前期》一般大型車(RE100SR)が17輌で、目黒に14輌、杉並に３輌が導入された。前回導入のB代後期車との変更点は...
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C代(S50)-三菱
MR410-2UA 《前期》全車三菱ボディで、一般大型車(MR410-2UA)が渋谷に１輌、新谷町に12輌、千住に４輌の計17輌が導入...
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C代(S50)-日産ディーゼル
U35H-AR 他の新車とやや時期のずれた３回目導入の２輌のみで、江東に導入された。２輌と数は少ないが、型式が変更されてU35HARに...
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D代(S51)-総括
特徴 最盛期に比べると新車の台数も少なくなり、久々に１回のみの導入となった。一般路線車は全車とも昭和51年11月末にまとめて導入され...
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D代(S51)-いすゞ
BU04V 一般大型車(BU04V)が28輌で川重ボディが新宿、小滝橋、江戸川にそれぞれ7輌ずつ計21輌が導入され、富士重ボディは深川...
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D代(S51)-日野
RE100SR 一般大型車(RE100SR)が21輌で品川、杉並、葛西にそれぞれ7輌ずつ導入された。前回導入のＣ代後期車とは共通変更点...
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D代(S51)-三菱
MR410-3UA 一般大型車(MR410－3UA)が14輌で、三菱ボディが青戸に、呉羽ボディが渋谷にそれぞれ７輌導入された。型式が変...
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D代(S51)-日産ディーゼル
U35H-AR 一般大型車(U35HAR)が14輌で、練馬・志村にそれぞれ7輌ずつ導入された。前回導入のＣ代車との変更点は上記変更点の...
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E代(S52)-総括
特徴 Ｄ代に引き続き、１回のみの導入となった。昭和52年７月上旬から９月上旬にかけて順次導入された。 一般車は渋谷・新宿・杉並・練...
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E代(S52)-いすゞ
BU04V 一般大型車(BU04V)が42輌で、川重ボディが小滝橋に７輌、大塚に９輌、江戸川に３輌が、富士重ボディは滝野川、巣鴨に７輌...
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E代(S52)-日野
RE100SR 一般大型車(RE100SR)が16輌で品川、目黒にそれぞれ７輌ずつ、青梅に２輌が導入された。前回導入のＤ代との変更点は...
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E代(S52)-三菱
MR410-3UA 一般大型車(MR410－3UA)が21輌で、三菱ボディは南千住に7輌、呉羽ボディは早稲田・千住にそれぞれ7輌が導入...
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E代(S52)-日産ディーゼル
U35H-AR 一般大型車(U35HAR)が21輌で、志村・江東・今井にそれぞれ7輌ずつ導入された。前回導入のＤ代との変更点は上記共通...
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F代(S53)-総括
特徴 ２回に分けて導入された。前期分はF101～223で、昭和53年９月の上旬から中旬にかけて、また後期分は残りのF251～335...
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F代(S53)-いすゞ
BU04V 《前期》一般大型車(BU04V)が42輌で、川重ボディは小滝橋・新宿・江戸川にそれぞれ７輌ずつ計21輌が、富士重ボディは...
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F代(S53)-日野
RE101SR 《前期》一般大型車(RE101SR)が23輌で品川・目黒・葛西にそれぞれ７輌ずつ、また杉並に２輌が導入された。エンジ...
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F代(S53)-三菱
MP107K-3U 《前期》一般大型車(MP107K-3U)が21輌で、三菱ボディは渋谷・南千住にそれぞれ７輌ずつ計14輌、呉羽ボデ...
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F代(S53)-その他
英国レイランドPDR1A/1が２輌。昭和53年10月15日～11月16日に台東区・上野浅草の商店街連絡協議会が浅草寺開祖1350年を...
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F代(S53)-日産ディーゼル
U35H-AR 《前期》一般大型車(U35HAR)が14輌で練馬・今井にそれぞれ７輌ずつ導入された。E代との差分は複合ブレーキが採用...