F代(S53)-総括
特徴 ２回に分けて導入された。前期分はF101～223で、昭和53年９月の上旬から中旬にかけて、また後期分は残りのF251～335...
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F代(S53)-いすゞ
BU04V 《前期》一般大型車(BU04V)が42輌で、川重ボディは小滝橋・新宿・江戸川にそれぞれ７輌ずつ計21輌が、富士重ボディは...
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F代(S53)-日野
RE101SR 《前期》一般大型車(RE101SR)が23輌で品川・目黒・葛西にそれぞれ７輌ずつ、また杉並に２輌が導入された。エンジ...
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F代(S53)-三菱
MP107K-3U 《前期》一般大型車(MP107K-3U)が21輌で、三菱ボディは渋谷・南千住にそれぞれ７輌ずつ計14輌、呉羽ボデ...
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F代(S53)-その他
英国レイランドPDR1A/1が２輌。昭和53年10月15日～11月16日に台東区・上野浅草の商店街連絡協議会が浅草寺開祖1350年を...
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F代(S53)-日産ディーゼル
U35H-AR 《前期》一般大型車(U35HAR)が14輌で練馬・今井にそれぞれ７輌ずつ導入された。E代との差分は複合ブレーキが採用...
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G代(S54)-総括
特徴 ３回に分けて導入された。１回目はG351～375のうち非冷房車となる車で、昭和54年６月下旬に導入された。２回目は試作冷房車と...
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G代(S54)-いすゞ
BU04V 《前期》一般大型車(BU04V)が８輌で、川重ボディは小滝橋に３輌、富士重ボディは深川に５輌導入された。川重ボディ・富士重...
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G代(S54)-日野
RE101SR 《前期》一般大型車(RE101SR)が葛西に１輌のみ導入された。前回導入のＦ代後期との変更点はない。 《中期》一般大型...
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G代(S54)-三菱
MP107K-3U 《前期》一般大型車(MP107K-3U)が全車呉羽ボディで早稲田に５輌導入された。前回導入のＦ代後期車との大きな変...
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G代(S54)-日産ディーゼル
U35H-AR 《前期》一般大型車(U35HAR)が練馬に５輌導入された。前回導入のＦ代後期車との変更点としては正面フロントガラスが大...
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H代(S55)-総括
特徴 同一の車庫導入でも局番号が飛んでいるものがあるが、全車第1回導入のみであり、導入時期は長い期間に亘り昭和56年３月末から年度...
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H代(S55)-いすゞ
K-CLM470V 一般大型車(K-CLM470V)が98輌で、川重ボディは新宿に７輌、小滝橋に21輌、江戸川に21輌の計49輌が、...
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H代(S55)-日野
K-RE101WR 一般大型車(K-RE101WR)が20輌で、品川・目黒に７輌ずつと、杉並に６輌が導入された。上記共通の変更点のほ...
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H代(S55)-三菱
K-MP107K-3U 一般大型車(K-MP107K-3U)が35輌で三菱ボディが千住に14輌が南千住・青戸にそれぞれ7輌ずつで計2...
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H代(S55)-その他
K-BB11 [ミニバス] ミニバス[東01]（東京駅北口～霞ヶ関～新橋駅）用に、昭和55年８月に品川に13輌導入された。開通時に導...
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H代(S55)-日産ディーゼル
K-U36K-AR 一般大型車(K-U36K-AR)が今井に７輌導入された。他車種と比較しても代替対象車がなく、１セットのみの導入と...
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K代(S56)-総括
特徴 ２回に分けて導入され、１回目(前期)がK320～K385で昭和56年６月から７月下旬にかけて順次、２回目(後期)がK386～K...
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K代(S56)-いすゞ
K-CLM470V 《前期》一般大型車(K-CLM470V)は全車川重ボディで、新宿・大塚にそれぞれ7輌ずつの計14輌が導入された。Ｈ...
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K代(S56)-日野
K-RE101WR 《前期》一般大型車(K-RE101WR)が品川・葛西に７輌ずつ、また杉並に１輌だけの計15輌導入された。上記共通の...