R代(S61)-日産ディーゼル
P-U32K 《前期》全て一般車(P-U32K)で、練馬、北にそれぞれ7輌ずつ導入された。前回導入のP代後期車との変更点は基本的にない...
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S代(S62)-総括
特徴 前期分は一般車のS100～156・886～899・800～837で、昭和62年６月中旬から７月上旬にかけて導入された。後期分は...
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S代(S62)-いすゞ
P-LV314K 全て前期導入車であり､大型車(P－LV314K) が28輌でIKCボディは新宿に７輌、臨海に14輌の計21輌、また富...
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S代(S62)-日野
P-HT233BA 《前期》一般大型車(P-HT233BA) が葛西に７輌導入された。Ｒ代後期との変更点は共通変更点のほか中扉の窓がR...
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S代(S62)-三菱
P-MP218K 《前期》一般大型車(P－MP218K) が渋谷に７輌導入された。 ▲B-S133[oka] P-MP218K [都]...
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S代(S62)-日産ディーゼル
P-U32K 《前期》一般大型車(P-U32K)で北に７輌が導入された。R代後期との変更点は共通変更点以外はない。 ▲N-S136[o...
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T代(S63)-総括
特徴 前期分はT300～416と目黒の中型車T860～866で、昭和63年６月から７月にかけて導入された。後期分はT478～505...
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T代(S63)-いすゞ
P-LV314K 《前期》一般大型車(P－LV314K)が21輌でIKCボディは臨海に７輌、富士重ボディは巣鴨、深川にそれぞれ7輌ず...
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T代(S63)-日野
P-HT233BA 《路線》全て前期導入車であり、大型車(P-HT233BA) が葛西、品川に７輌ずつ導入された。前回一般車のＳ代前...
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T代(S63)-三菱
P-MP218K 39輌全て前期導入車であり、大型車(P－MP218K)のみである。三菱ボディが千住・青戸にそれぞれ７輌、新呉羽ボデ...
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T代(S63)-その他
N326/13 浅草～上野間の二階建てバスの増車用としてネオプランが1輛導入された。愛称はひまわり号。 N326系の導入だが、最初...
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T代(S63)-日産ディーゼル
P-U32K 14輌。全て前期導入車であり､大型車(P-U32K) が練馬・北にそれぞれ７輌ずつ導入された。前年の都市新バスは7E車...
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V代(H元)-総括
特徴 前期はV234・245・246・506～584で、平成元年７月に導入された。後期分はV585～V595・V634～V663・...
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V代(H元)-いすゞ
P-LV314K 《前期》一般大型車(P－LV314K)はIKCボディが臨海に７輌、富士重ボディが巣鴨・深川にそれぞれ7輌ずつ導入さ...
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V代(H元)-日野
P-HT233BA 《前期》一般大型車(P-HT233BA) が14輌で品川、目黒にそれぞれ7輌ずつ導入された。前回導入のT代前期と...
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V代(H元)-三菱
P-MP218K 《前期》一般大型車(P-MP218K)が早稲田に７輌、都市新バス仕様(P-MP618K)が渋谷に２輌導入された。い...
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V代(H元)-その他
N122 ネオプランの2階建てバス２輌が臨海に導入された。江戸川区からの委託を受け、小岩駅～葛西臨海公園駅間を京成バスとともに共同運...
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V代(H元)-日産ディーゼル
P-U33K 《前期》一般大型車(P-U33K)が21輌で、練馬・北・江東にそれぞれ７輌ずつ導入された。前回のＴ代前期がP-U32K...
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W代(H2)-総括
特徴 3回に分けて導入された。前期（１回）はW664～W798・W100～W121・W871～W877で平成２年６月から７月にかけて...
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W代(H2)-いすゞ
U-LV324K 一般車(U-LV324K)はIKボディ184が新宿・小滝橋・大塚・臨海に82輌､富士重ボディ185が巣鴨・深川に55...