新常磐交通/日野/KL-HR1JNEE
2000年代の導入は長らく小田急中古が大半を占めており、元都営が入るのは初めてとなった。全長が短いHR(KK-HR1JKEE)は生え抜きでの配置...
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岩手県交通/日野/KL-HR1JNEE
平成26(2014)年度の除籍車で「でんでんむし」等を中心にHRが4台、さらに平成27年度の除籍車で1台が移籍した(95)。44, 53, 13...
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岩手県北自動車/日野/KL-HR1JNEE
都営バスからの移籍は初。平成28(2016)年4月末頃に1台が盛岡に配属され、夏頃に県北地区の一戸と伊保内でもそれぞれ1台ずつ走り始めた。県北地...
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熊本市交通局→熊本都市バス/日野/U-HU2MLAA
平成15(2003)年末頃には、[都07] グリーンスター用のX 代都市新バスが6 台登場した。 これで3 種類の日野の都市新バス（アローズ・エ...
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熊本市交通局→熊本都市バス/日野/U-HT2MLAA
平成15(2003)年には久しぶりの日野一般車が3台移籍した。側面方向幕はこれまでと同様、窓枠ごと中扉直後に移設されている。いずれも都市バスに移...
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熊本市交通局→熊本都市バス/日野/P-HU233BA
平成11(1999)年の移籍からは、都市新仕様を数多く導入するようになった。特にこの「グリーンアローズ」初代のS代車は、熊本市営バスへの移籍が最...
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熊本市交通局/日野/P-HT233BA
日野のR代が平成10(1998)年登場の熊本市営バスの都営移籍車第一号となった。'90 年代後半の新車が少なくなった時期を補うように登場し、都営...
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長電バスG/日野/U-RJ3HJAA
中型はW代が平成14(2002)年頃に2台移籍し、飯綱エリアの分離子会社である信濃交通に移籍した。当時の古参車を置き換え用に導入された。前面・側...
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長電バスG/日野/U-HT2MLAA
平成14(2002)～15(2003)年にかけて8台が移籍した。このうち、247, 248は湯田中所属、304は信濃交通(信濃町)配置で、長野市...
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長電バスG/日野/P-HT233BA
P-RT223AAの日野3台に続き、平成9(1997)年に2台が移籍した。P代の前期・後期車で型式が分かれているが、いずれも木島配置である。生え...
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長電バスG/日野/P-RT233AA
飯山・木島エリアの分離子会社である信州バスに平成8(1996)年に3台が移籍した。前扉と中扉の3 本の赤帯は信州バス所属車の印である。 前面幕回...
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東海バスG/日野/特定
元都営で東海バスグループへ最後の移籍となったのは元特定の中型車である。かなり珍しい出本で、路線転用車。他には日立電鉄交通サービスで見られるくらい...
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東海バスG/日野/U-HT2MLAA
東海バスのU-規制の移籍はP-規制時代に比べると少なく、日野は平成14(2002)年頃登場の2台に留まる。305は中伊豆東海、320は沼津登山東...
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東海バスG/日野/P-RJ172BA
目黒に在籍した中型車のうち、平成12(2000)年頃に3台のみ移籍した。当初は南伊豆東海バス所属だった車もいたが、末期は全車沼津登山東海バスに在...
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東海バスG/日野/P-HT233BA
東海バスに平成10(1998)年頃に最初に移籍した元都営は日野の2台だった(2343, 2345)。生え抜き車と同じく小型の方向幕に付け替えられ...
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サンデン交通/日野/KL-HR1JNEE
港南のH代5台が平成27(2015)年秋～平成28(2016)年春にかけて再登録され、十数年ぶりの移籍再開となった。近年の標準ノンステップ塗装と...
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鹿児島交通/日野/KL-HR1JNEE
K代日野が平成30(2018)年に3台再登録された。他の車と同じくみんくるモケットもそのままで、比較的原形を保っている。バラエティ豊かな鹿児島の...
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熊本バス/日野/KL-HR1JNEE
熊本4 社の中では経年車の比率が目立っており、平成4(1992)年を最後に毎年入っていた新車のペースが遅くなり、各地からの移籍車を多数導入してい...
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九州産交バスG/日野/KL-HR1JNEE
平成29(2017)年夏に元都営移籍がおよそ20 年ぶりに登場し、グループ再編後の九州産交に限れば初の移籍となった。日野HRが2台で、いずれも...
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いわくにバス/日野/KL-HR1JNEE
岩国市営バスが全て民営化された移譲先。 平成26年度はHR1輛が移籍した。地元の商工会がスポンサーになりマイナンバーの「マイナちゃん」をあしらっ...