中型はW代が平成14(2002)年頃に2台移籍し、飯綱エリアの分離子会社である信濃交通に移籍した。当時の古参車を置き換え用に導入された。前面・側...

P-RT223AAの日野3台に続き、平成9(1997)年に2台が移籍した。P代の前期・後期車で型式が分かれているが、いずれも木島配置である。生え...

元都営で東海バスグループへ最後の移籍となったのは元特定の中型車である。かなり珍しい出本で、路線転用車。他には日立電鉄交通サービスで見られるくらい...

目黒に在籍した中型車のうち、平成12(2000)年頃に3台のみ移籍した。当初は南伊豆東海バス所属だった車もいたが、末期は全車沼津登山東海バスに在...

K代日野が平成30(2018)年に3台再登録された。他の車と同じくみんくるモケットもそのままで、比較的原形を保っている。バラエティ豊かな鹿児島の...

平成30(2018)年3月に追加で登場した日野HR。1台のみの移籍に留まっている。みんくるモケットはそのまま。「せ」印となっており、富山市街から...

[motolist company=UGO kata=KL-HR1JNEE] L代の固定窓HRが令和元(2019)年度に入って5台登録された。車...

路線車は長らく生え抜きが中心だったが、平成14(2002)～15(2003)年には移籍車を多く受け入れ、その中に都営バスも含まれていた。その後は...

日野RTシリーズは羽後交通では写真の641と643号車の2台のみの導入で少数派だった。近所でも大量に移籍した弘南バスとは対照的である。 (き)

都営から東野交通に移籍した日野車は平成6(1994)～平成7(1995)年頃の3台で、いずれも昭和58(1983)年度導入のM 代車。東野交通で...