令和5(2023)年10月に登録された。弘前所属で、大型の入るスクール系統のダイヤによく入っている模様。

令和6(2024)年3月に1台が再登録され、業者経由で驚きの移籍となった。元都営は初で、事業者塗装となっている。 5月頃から運用を開始し、主に近...

廃車の代替用に令和5(2023)年4月に1台のみ登場。およそ20年ぶりの移籍となった。モケットは移籍先の柄に合わせて更新され、面影はやや少なくな...

路線車はいすゞ・日野の2 社が中心で、ほとんどの移籍車が臨港バスで占められていた同社だが、平成28 年春にHR 2台都営から移籍した。主に幹線の...

日野車の2台はいすゞ車から約半年後の平成16(2004)年に移籍した。いすゞ車同様に窓ガラスに着色フィルムが貼られたが、側窓は日野車が ユニット...

平成28(2016)10月～平成29(2017)年2月にH代のHRが4台移籍し、郡山に1台(7036)、福島に3台(1935,1943,1962...

3台が令和5(2023)年10月に相次いで登場。 1415は長崎、1416は長与、1417は東長崎配置となっている。いずれもポポル省略の赤一色デ...

令和2(2020)年5月にL代HRが1台のみ移籍した。北九州市営バスへは20年近くぶりの都営移籍となった。みんくるモケットはそのままで、北九州空...

平成15(2003)年に[都07]都市新バス「グリーンスター」専用車が14台まとめて移籍した。グリーンエコー・シャトルに続き都市新バスの移籍が目...

サンデン移籍の都営日野車はHR ノンステップが移籍する前は少数派で、平成15(2003)年頃にX 代の都市新バス「グリーンスター」用4台が移籍し...