鹿児島交通系/三菱/KC-MP637K
前回の移籍から数年経ち、平成21(2009)年に突如元都営の蓄圧式低公害車・MBECS が鹿児島にまとめて移籍した。既に元都営バスは一時流通を中...
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南国交通/三菱/U-MP218K
路線用の新車導入が滞っていた平成16(2004)年に元都営が移籍車第一弾として登場した。鹿児島の大型車は4 年ぶりで、都営バスからの移籍は驚きを...
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西表島交通/三菱/U-MP218K
沖縄本島のさらに南西、八重山郡竹富町の西表島で運行を行うバス事業者。都営バスからは平成16(2004)年から計5 台が移籍し、最西端・最南端の元...
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サンデン交通/三菱/KL-MP37JK
平成29(2017)年夏に元渋谷の三菱大型ノンステップ3台が営業を開始した。こちらも車内のみんくるモケットはそのままとなっており、元都営バスと一...
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羽後交通/三菱/P-MP118K(都市新)
呉羽の試作スケルトンボディを採用した初代都市新バス仕様車が12台移籍した。助手席側の前扉上部にある飾り窓は埋められているが、助手席側の運転席窓上...
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羽後交通/三菱/K-MP107K-3U
羽後交通がいすゞ車の次にまとめて導入したのが旧・L代の三菱車で、平成6年頃にまとめて10台程度が登場した。同型は他に移籍例も少なく貴重と言える。...
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東野交通/三菱/P-MP218K
都営から移籍した三菱のエアロスターM。1台のみで、前面方向幕は大型サイズだが、幅狭タイプを使用しているため、余剰部分を目張りしている。 東野...
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東野交通/三菱/P-MP118K
通称ブルドッグと呼ばれるモノコックボディの三菱車も都営からは2 輛が移籍した。神奈川中央交通からの同タイプ車に混ざって活躍していた。 この車は...
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福島交通/三菱/KL-MP37JK
H・K・L代が全て揃っており、同型式の配置数も元都営では最大の事業者となっている。 まず平成30(2018)年の春～夏にかけて、久々の都営大型車...
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福島交通/三菱/KK-MK27HM
平成29(2017)年5月～7月にかけて、MKが4台登録された。福島・郡山に2台ずつとなっている。改造内容はHRに準じており、みんくるシートもそ...
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熊本電気鉄道/三菱/U-MP218K
三菱は2 台移籍し、いずれもエアロスターK である。205号車は花立所属だったが、残念ながら平成19(2007)年初には早くも抹消されてしまった...
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長崎県交通局/三菱/KL-MP37JM
元森ビル所有でRH01 渋谷駅～六本木ヒルズ専用車が3 台まとめて長崎県営に移籍した。 標準尺車のため形式が一般的な都営車(MP37JK)とは異...
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長崎県交通局/三菱/KL-MP37JK
平成28(2016)年度に除籍され始めたH代MP(三菱大型)のうち、実に8台が長崎県営へと移籍になった。平成29(2017)年4月現在では先行し...
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東陽/三菱/U-MP628M
国内で再就職したのはかなり珍しいリフト付超低床車。 前面行灯のところは「TOYO BUS」という板をはめ込んでいる。元都営は2台とも東雲店専用車...
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東陽/三菱/U-MP218K(三菱)
企業送迎バス事業も手がけている事業者で、誰でも乗れるバスとしてはマゼンダ一色に塗装したイオングループの送迎バスを請け負っており、都内では東雲・品...
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関東鉄道/三菱/P-MP118K
関鉄は大型車の低コスト導入や冷房化率の向上などを目的として、平成初期の頃より移籍車を導入し始めていた。移籍車には9000 番台の車番が与えられ、...
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道南バス/三菱/U-MP218K
道南バスに移籍した都営三菱車は2輛のみで、いずれも移籍中心前の最末期となるY代車である。 197は都営時代はアイドリングストップ搭載車であり、環...
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茨城交通/三菱/U-MP218K(新呉羽)
勝田所属。三菱大型車で都営から茨交に移籍した唯一の車。茨交の三菱車は少数派で、自社発注の大型車はエアロスターM だったため唯一のエアロスターK...
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羽後交通/三菱/KK-MK27HM
いすゞ大型の移籍から羽後の都営移籍はしばらく間が空き、K代MKが平成30年5月に1輛のみ登場した。羽後交通でのMK10.5m車は初と思われる。大...
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大阪シティバス/三菱/KL-MP37JK
平成30(2018)年春に除籍されたばかりの青戸のH代三菱大型4輛がさっそく大阪シティバスにて再登録された。塗装は藍色一色のIKEA 色となっ...