三菱の移籍車はいずれも新呉羽ボディのエアロスターKで、エアロM は1 台も移籍 しなかった。市営の三菱大型車は昭和58 年の西工ボディが最後のた...

　平成11 年に初の移籍車として元都営の三菱中型が2 台登場した。 三菱車はいずれも中型で、大型の移籍はなかったのが不思議だ。後に登場の733,...

企業送迎バス事業も手がけている事業者で、誰でも乗れるバスとしてはマゼンダ一色に塗装したイオングループの送迎バスを請け負っており、都内では東雲・品...

[motolist company=DONAN kata=U-MP218K] 道南バスに移籍した都営三菱車は2輛のみで、いずれも移籍中心前の最末...

　平成30(2018)年春に除籍されたばかりの青戸のH代三菱大型4輛がさっそく大阪シティバスにて再登録された。塗装は藍色一色のIKEA 色となっ...

平成30(2018)年6月～9月にかけてK代MKが3台再登録された。みんくるモケットはそのままとなっている。 すっかり中型ロングコレクターと化し...

平成29(2017)年春に1輛のみ中型ロングの三菱MKが移籍した。都営バスからは初の移籍例となった。車体に「と」の表記があるので東部所属となる。...

首都圏では最後までモノコックボディが営業運転されていたことでも有名だった群馬中央バス。 京阪からの移籍車が多く在籍し、都営バスからは'90年代中...

末期の三菱の羽後交通への移籍は少なく、P-MKの中型車が少々という実績に留まる。 なお、三菱中型車については自社導入車も多く在籍していた。 83...

[き] [き] エアロスターKの一般車は2輛が移籍した。前面の塗り分けが微妙に異なっており、485は下のベージュ部分をアイボリーで塗りつぶしてい...