日産ディーゼルの大型。平成6～12年頃に移籍し、合計で35台と一大勢力になった。同じ型式ながら、M/N代の初期型(車掌設備あり)、P代前期の車掌設備なし仕様、P代後期以降の騒音規制対応で開口部が減るなどのマイナーチェンジされた後期型、T代のみの4枚折戸と様々なバリエーションが存在する。
555号車のように移籍車には通常つかない前面の札差しが追加されている車も存在する。
647号車などはフリー乗降区間のお知らせに対応したスピーカーが設置されていた。
P/R代(700番台の号車)は平成22年に引退、S代は878号車が平成23年春頃に引退しT代を残すのみとなったが、ここから先は全般的に長生きとなり、T代4台のうち最後まで残った75号車が平成29年まで活躍し大往生となった。

M257秋田22い418

(hiro)

M251秋田22い419

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M253秋田22い420

M258秋田22い423

(武智麻呂)

M260秋田22い424
M261秋田22い425

M255秋田22い555

(hiro)

M252秋田22い564
M256秋田22い570
N374秋田22い586
N458秋田22い593
N375秋田22い600

N461秋田22い610

N452秋田22い647

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N454秋田22い655

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N453秋田22い658

P615秋田22い760

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R713秋田22い762

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P610秋田22い765

(五里)

P614秋田22い766

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P616秋田22い769

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P617秋田22い770

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P618秋田22い771

(き)

P619秋田22い777

(hiro)

P620秋田22い778

P611秋田22い789

(hiro)

P612秋田22い790

(五里)

P613秋田22い796

(hiro)

S137秋田22い868

(き)

S136秋田22い878

(yoshitaka)

S135秋田22い882

(き)

T410秋田200か61

T405秋田200か75

T411秋田200か78

T413秋田200か79