サンデン交通/いすゞ/P-LV314K(富士5E)
多数が移籍したサンデン交通への最初の移籍車となったグループ。平成10(1998)～平成11(1999)年にかけてキュービック7台、富士重5E 6...
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弘南バス/いすゞ/P-LV314K(富士5E)
都営からは2台の登場に留まったいすゞ+富士重車。弘南バスでは主流と言える組み合わせだった。 各メーカー共通の改造ポイントとしては以下の通り。 方...
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グリーン観光バス/いすゞ/P-LV314K(5E)
平成6(1994)年創立の宮城県栗原市に本社がある貸切バス事業者。平成19(2007)年より、栗原市をを運行していたミヤコーバスの路線バスが廃止...
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JRバス東北/いすゞ/P-LV314K(富士5E)
昭和63(1988)年のバス分社化に伴い東北地方のエリアが独立した会社、平成9(1997)年頃より一般路線車の移籍車導入を開始し、「リニューアル...
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くしろバス/いすゞ/P-LV314K(富士)
いすゞ＋富士重は少数派ながら4台が移籍した。いずれも5EボディのM・N代となっている。 平成15(2003)年までに全車が引退した。 (h) (...
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東海バスG/いすゞ/P-LV314K(5E)
元都営バスは小田急グループからの移籍車が途絶えた平成10(1998)～平成14(2002)年頃に集中的に投入された。 いすゞの元都営で最初に登場...
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羽後交通/いすゞ/P-LV314K(富士5E)
いすゞ＋富士重ボディの組み合わせは、5Eボディに限ってもN～T代の20台が移籍した。なお、中扉4枚折戸で5EボディとなったT代も1台在籍した。 ...
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東野交通/いすゞ/P-LV314K(富士重)
東野交通には富士重ボディが多く在籍したが、自社導入では貸切車と一部の路線車に限られる。路線車は7Eボディのみで、3E・5E は基本的に移籍車によ...
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日立電鉄バスG/いすゞ/P-LV314K(富士)
いすゞ+富士重の5Eボディは4台のみ移籍した。いずれもM代車。平成6(1994)年より塗装が改められ、白地に明るい桜色・青色の波模様となった。太...
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茨城交通/いすゞ/P-LV314K(富士5E)
いすゞ＋富士重5Eボディは、中扉4枚折戸となるT代ばかりが集中的に移籍した。茨交に6台・茨城オートに2台と多く移籍し、茨交通移籍車はこのうち5 ...
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茨城オート/いすゞ/P-LV314K(富士5E)
[motolist company=IBAAUTO kata=P-LV314KF] 水戸市南部を中心に路線を持っていた事業者。昭和46(1971...
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茨城交通/いすゞ/P-LV314K(富士)
[motolist company=IBAKOU kata=P-LV314KF] P-規制のいすゞ＋富士重ボディは比較的まとまった数が茨交に移籍...