元都営の中では最大勢力となった。とちぎ200か108～112は佐野配置で、平成15(2003)年より運行開始した佐野新都心循環用で、プレミアムア...

康栄観光バスは、大田原市を本拠とする観光バス会社で、東野交通の廃止により大田原市営バスの運行を受託し、自治体バスとして路線バスも運行している。こ...

築地市場の移転予定に伴って早期に除籍されたS代いすゞ中型7輛のうち、6輛が佐世保に移籍した。今までの移籍車とは異なり、座席改造はされずに市場車の...

いすゞ+IKCも2輛が移籍した。残念ながら富士重ボディよりは長生きせず、平成29(2017)年に廃車されている。数少ない道内の都営いすゞキュービ...

　茨城オートに移籍したW代のキュービック。茨城オート初のキュービックで、T 代5E と同様に方向幕のサイズ変更、車外照射灯・車外スピーカーの両扉...

令和元(2019)年に2輛が移籍した。今までのエルガ移籍とは異なり、MT車で前中間ノンステップのK代車となっている。みんくるモケットはそのまま。...

除籍から2年ほど経ってようやく順次登場し始めたが、まだ未登録車もいるため全部出揃うのはもう少し先になりそうだ。 現状では全て鹿児島市内線向けとな...

平成5年にモノコック末期世代のL/M代が12輛※移籍した。全ていすゞで、川重・富士重両方のボディが存在した。仙台・富谷・塩釜に配置された。'80...

以前に多くの元都営を受け入れた八戸市営バスも、有償譲渡再開後の平成27年度にさっそくH代のエルガ(TypeB)2輛が移籍した。いずれも前掛けをつ...

平成27(2015)年度の除籍でまとまった数が移籍した。(盛岡)89, 105が松園、101, 115が滝沢、123が都南、(平泉)23が一関[...