平成13(2001)年に39～41の3台が、平成14(2002)に50～52の3台が移籍し「グリーンライナー」用だった都市新バスが6台移籍した。...

路線引退後、補助ブレーキやミラーが増設され教習車として活躍した都営車が驚きの再移籍となった。令和4(2022)年3月に再登録され、再就職後も教習...

元都営バスのお得意様となっている福島交通だが、M・N代についても令和3(2021)年からどんどん登場している。 令和3(2021)年度は郡山71...

令和5(2023)年4月に名取配置で登録された。H代HR以来8年ぶり、大型車でいえば震災支援依頼12年ぶりの元都営となる。仙台市内の長町から南側...

令和4(2022)年12月にP台の貸切車(PKG-RU1ESAJ)が2台登録された。元は貸切車だったが、路線用の機器を積んでMEX高速カラーとな...

平成15(2003)年頃の移籍からは大半がいすゞキュービックの一般車となった。特に平成16(2004)年の移籍一時中止直前にはY代が10台まとま...

平成13(2001)年にはいすゞ車の都市新バスを数多く導入した。富士重ボディに加え、キュービックの[都02](大塚駅～錦糸町駅)専用車も登場した...

多数が移籍したサンデン交通への最初の移籍車となったグループ。平成10(1998)～平成11(1999)年にかけてキュービック7台、富士重5E 6...

令和4(2022)年10月に182が登場した。交通局からの直接売却ではなく、地元の業者を経由した移籍となった。元都営の大型としては初の移籍で、都...

都営からは2台の登場に留まったいすゞ+富士重車。弘南バスでは主流と言える組み合わせだった。 各メーカー共通の改造ポイントとしては以下の通り。 方...