平成8(1996)年頃から日立は中型移籍車が目立つようになり、元都営の移籍車数が少なくなった後の平成10(1998)年頃に、初のいすゞ中型の元都...

いすゞ+富士重の5Eボディは4台のみ移籍した。いずれもM代車。平成6(1994)年より塗装が改められ、白地に明るい桜色・青色の波模様となった。太...

元都営は平成15(2003)年に元都営からの移籍車で3台が登場した。全ていすゞ－富士重ボディである。当初は那覇交通名義だったが、すぐに第一交通傘...

平成17(2005)年頃に2台登場したエアロスター。いわさき系では初の元都営エアロスターM となった。種子島側に配置されたが、トップドアの貸切兼...

いすゞキュービックは平成16(2004)年に集中的に移籍し、富士重ボディに次いで元都営の中で勢力が大きかった。398, 399, 408号車を除...

都営時代のデザインをほぼそのまま継承している特定車。都営の除籍後は広島のエンゼルキャブ→第一タクシーで使われていたが、再売却されて九州に渡ってき...

　荒尾市営からの引き継ぎ車。中型は旧荒尾市営の路線が中心で、熊本市街に顔を出すことはあまりなかったようだ。こちらは大型より長生きし、平成21(2...

平成9(1997)年度に最初に2台が移籍し、翌年度にも追加で2台が登場した。この時期の都営バスの移籍は九州ではJR バスに見られ始めた程度で、か...

　平成10(1998)年移籍のうちの1台。都営の中型車はこの時期、側面窓が逆T 字で投入されていた。側面幕の移設に際して二段サッシ窓に比べ改造に...

元森ビル所有でRH01 渋谷駅～六本木ヒルズ専用車が3 台まとめて長崎県営に移籍した。 標準尺車のため形式が一般的な都営車(MP37JK)とは異...