東陽/三菱/U-MP218K(三菱)
企業送迎バス事業も手がけている事業者で、誰でも乗れるバスとしてはマゼンダ一色に塗装したイオングループの送迎バスを請け負っており、都内では東雲・品...
企業送迎バス事業も手がけている事業者で、誰でも乗れるバスとしてはマゼンダ一色に塗装したイオングループの送迎バスを請け負っており、都内では東雲・品...
元都営バスは、台東区にて運行していた上野~浅草のネオプラン製の二階建てバス・スカイライナーが3台移籍した。当初は観光バスやベイシャトルに活用して...
珍しく都営バスの地元で再就職を果たした路線車。同協会は月島西仲商店街を中心にあるもんじゃ屋の集まりで、屋形船へのシャトルバスとして使われた。協会...
東都自動車グループが運営するホテルチェーンの一つ・マロウドインターナショナル成田の送迎。 成田空港の近くにあり空港からホテルの送迎バスを終日運行...
バスファンの団体「東京バスリサーチ」を前身とする貸切バス会社。都心からコミッ クマーケットへの早朝貸切バスを運行していることでも有名。西武バスの...
埼玉県富士見市に本社を置くバス事業者。VIP ライナーの名で運行する高速バスや、イオンモールへの路線バス運行、貸切バス、埼玉県下の特別支援学校輸...
元々は運送業の会社で昭和37(1962)年にタクシー、昭和45(1970)年に貸切バス事業を始め、平成5(1993)年に東武バスの廃止代替で高...
平成9(1997)年には日デ車が3台移籍したが、用途は一般路線用ではなくスクールバス用。前面以外の方向幕を撤去し、長時間乗車する事から座席をハ...
平成28年度にK代のHR4台が移籍した。全て希望ナンバーとなっており、近年のノンステップ比率の高まりに貢献している。旭ヶ丘営業所所属。H代エルガ...
都営からは平成14(2002)年頃にいすゞキュービックが2台移籍した。 前後扉、前面の経由地分割幕だった自社導入車に比べると移籍車は見た目が...
135号車が元都営バスとしては長生きしたこともあり日野レインボー(RJ)の印象は強いが、移籍例は少ない。 日野車は当初の羽後交通移籍車の中では少...
いすゞ+富士重5Eボディは、中扉4枚折戸となるT代ばかりが集中的に移籍した。茨交に6台・茨城オートに2台と多く移籍し、茨交通移籍車はこのうち5 ...
震災復興支援で無償譲渡された車となる。岩手県交通と異なり、ほとんどが日野車で中型車のE代は多くが都営から移籍した。主にミヤコーの運行する郊外に配...
[motolist company=SHINA kata=U-UA440HSN] 日立市(十王町) に本社を置くバス会社。 貸切専業だったが、平...
[motolist company=KANTOU kata=U-LV324KF] 平成15(2003)年に移籍。いすゞ+富士は主に深川車のX代が...
[motolist company=KANTOU kata=U-LV324K] 元都営の中では最大勢力となった。とちぎ200か108~112は佐...
[motolist company=TAIYOU kata=U-RU2FTAB] 北茨城市の大津港駅から南にしばらく進んだところにある小さなタク...
康栄観光バスは、大田原市を本拠とする観光バス会社で、東野交通の廃止により大田原市営バスの運行を受託し、自治体バスとして路線バスも運行している。こ...
[motolist company=TOSHIMA kata=P-U33K] 我孫子市に本拠を置くバス会社。一時期路線バスに参入したニュー東豊...
[motolist company=IBAAUTO kata=P-HT233BA] 茨城オートには2輛の日野特定車が移籍した。再登録後は2ナンバ...