日産ディーゼルの大型。平成6～12年頃に移籍し、合計で35台と一大勢力になった。同じ型式ながら、M/N代の初期型(車掌設備あり)、P代前期の車掌...

移籍最末期になって日野大型が多く入るようになった。平成13～15(2001～03)年頃にW, X代が10台移籍している。 長らく第一線で活躍した...

呉羽の試作スケルトンボディを採用した初代都市新バス仕様車が12台移籍した。助手席側の前扉上部にある飾り窓は埋められているが、助手席側の運転席窓上...

羽後交通がいすゞ車の次にまとめて導入したのが旧・L代の三菱車で、平成6年頃にまとめて10台程度が登場した。同型は他に移籍例も少なく貴重と言える。...

平成29(2017)年5月～7月にかけて、MKが4台登録された。福島・郡山に2台ずつとなっている。改造内容はHRに準じており、みんくるシートもそ...

135号車が元都営バスとしては長生きしたこともあり日野レインボー(RJ)の印象は強いが、移籍例は少ない。 日野車は当初の羽後交通移籍車の中では少...

[motolist company=AKICHU kata=KL-HR1JNEE] [とんとん] [とんとん] 移籍再開後、平成28年度除籍車で...

　宮城交通に移籍した都営バスでは唯一のいすゞキュービックである。仙台営業所所属。 　宮城交通の自社導入大型車は標準尺か長尺で導されており、中扉が...

　前の移籍からだいぶ間が空き、平成13年に宮城交通に日野・日デが計3輛移籍した。この年は西武バスの移籍が少なく、端数調整にちょうどいい出物だった...

[き] [き] [北] [h] [き] [Y] [き] 元都営の日産ディーゼルに富士重工7Eボディは、P-規制の元V代だけがまとまって移籍した。...