車庫の概要
品川駅の南側、京急線北品川駅のそばに立地する。都営バスの中でも比較的大規模な営業所で、道路を挟んで2か所に車庫が分かれている。営業所の本体は京急線寄りの区画にあり、それぞれの車庫の上空には都営北品川アパート・北品川第二アパートがそびえ立っている。
品川駅からのアクセスは、かつては八ツ山橋の踏切を渡って京急線沿いに第一京浜を歩くというものだっだか、近年になって車庫北側に広がっていた貨物駅跡地の再開発も品川インターシティーという形で完成し、港南口に歩行者デッキ伝いでショートカットできるようになった。車庫からも港南口近辺のの高層ビル群が林立するさまが見えるが、南側に目を向ければ旧東海道の品川宿跡や、運河沿いに並ぶ昔ながらの屋形船の舟宿など、新しさと古さが交錯する立地とも言える。
担当エリアは、車庫を中心に山の手と湾岸部の大きく二つに分かれる。昭和時代に埋め立てが進み、流通の一大拠点やウォーターフロントのマンションや再開発商業地が点在する芝浦・港南・八潮から大井埠頭などの湾岸部と、港区を中心としたハイソな商業地や住宅地が連なる城南の山手線内と大別できる。ターミナルは品川駅を中心に、浜松町駅・田町駅・五反田駅・目黒駅を発着する路線がメインとなっている。
変り種としては、豊洲市場・大田市場への市場輸送を担う[市01][品98]がある。路線の性格上、始発は５時台と非常に早くなっている。
所管系統
| 系統・枝番 |
起点、経由地、終点 |
備考 |
キロ程(往/復) |
平日 |
土曜 |
休日 |
| → |
← |
→ |
← |
→ |
← |
| 市01 |
新橋駅～国立がん研究センター～勝どき駅～豊洲市場 |
|
5.180km |
21 |
20 |
16 |
16 |
|
|
| 市01-2 |
新橋駅～国立がん研究センター～勝どき駅～水産仲卸棟～豊洲市場 |
|
5.580km |
20 |
17 |
20 |
16 |
|
|
| 市01急行 |
新橋駅→国立がん研究センター→勝どき駅→水産仲卸棟→豊洲市場 |
|
5.580km |
1 |
|
1 |
|
|
|
| 黒77 |
目黒駅～広尾橋～西麻布～北青山３～千駄ヶ谷駅 |
|
6.585km |
31 |
31 |
30 |
30 |
33 |
33 |
| 品93甲 |
大井競馬場～都立産業技術高専～品川車庫～品川駅高輪口～目黒駅 |
|
7.976km |
46 |
43 |
81 |
78 |
78 |
76 |
| 品93甲折返-1 |
大井競馬場～都立産業技術高専～品川車庫～品川駅高輪口 |
|
4.771km |
|
2 |
|
2 |
|
1 |
| 品93甲折返-2 |
品川駅高輪口→明治学院→目黒駅 |
|
3.205km |
6 |
|
3 |
|
3 |
|
| 品93甲折返-3 |
都立産業技術高専←品川車庫←品川駅高輪口←目黒駅 |
|
6.376km |
|
1 |
|
1 |
|
1 |
| 品93出入-1 |
品川車庫～都立産業技術高専～大井競馬場 |
|
4.016km |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
| 品93出入-2 |
品川車庫→品川駅高輪口→明治学院→目黒駅 |
|
3.960km |
4 |
1 |
8 |
1 |
8 |
1 |
| 品93乙 |
大井競馬場～都立産業技術高専～北品川～品川駅高輪口～目黒駅 |
|
8.421km |
49 |
46 |
|
|
|
|
| 品91 |
品川駅港南口→品川シーサイド駅→八潮パークタウン→品川シーサイド駅→品川駅港南口 |
|
10.190km |
79 |
|
57 |
|
54 |
|
| 品91折返-1 |
品川駅港南口→品川シーサイド駅→八潮パークタウン→八潮公園 |
|
5.820km |
1 |
|
2 |
|
2 |
|
| 品91折返-2 |
品川駅港南口～品川シーサイド駅 |
|
2.720km |
1 |
|
|
|
|
|
| 品91折返-3 |
品川駅港南口←品川シーサイド駅←八潮パークタウン→品川総合福祉センター |
|
6.310km |
|
4 |
|
|
|
|
| 井92 |
大井町駅東口→青物横丁→八潮パークタウン→大井町駅東口 |
|
6.820km |
90 |
|
86 |
|
84 |
|
| 井92折返-1 |
大井町駅東口←八潮パークタウン←品川総合福祉センター |
|
4.190km |
|
6 |
|
1 |
|
1 |
| 井92折返-2 |
大井町駅東口→青物横丁→八潮パークタウン→八潮公園 |
|
4.570km |
3 |
|
2 |
|
2 |
|
| 品96 |
品川駅港南口～天王洲アイル～りんかい線天王洲アイル駅 |
|
1.710km |
97 |
99 |
42 |
42 |
42 |
42 |
| 反96出入-1 |
五反田駅～御殿山 |
|
1.360km |
11 |
5 |
4 |
3 |
4 |
3 |
| 反96 |
五反田駅～品川駅高輪口～魚籃坂下～三ノ橋～六本木駅～六本木ヒルズ |
|
7.060km |
39 |
39 |
40 |
40 |
40 |
40 |
| 反96出入-2 |
品川車庫～品川駅高輪口～魚籃坂下～三ノ橋～六本木駅～六本木ヒルズ |
|
5.855km |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
| 深夜07★ |
品川駅港南口→品川シーサイド駅→八潮パークタウン→品川シーサイド駅→品川駅港南口 |
|
10.190km |
2 |
|
|
|
|
|
| 深夜07★折返 |
品川駅港南口→品川シーサイド駅→八潮パークタウン→八潮公園 |
|
5.820km |
1 |
|
|
|
|
|
| 品98乙 |
品川駅港南口→天王洲橋→４号バース→ニチレイ→大井埠頭バンプール |
|
7.160km |
22 |
|
6 |
|
|
|
| 品98甲 |
品川駅港南口～天王洲橋～４号バース～ニチレイ～大田市場 |
|
8.570/8.270km |
45 |
46 |
45 |
45 |
|
|
| 品98甲折返-3 |
品川駅港南口←天王洲橋←４号バース←ニチレイ←ﾀﾞｲﾄｰ大井物流ｾﾝﾀｰ |
|
6.950km |
|
27 |
|
|
|
|
| 品98甲折返-1 |
品川駅港南口～天王洲橋～４号バース～ニチレイ～大田市場北 |
|
7.210km |
|
|
1 |
1 |
31 |
31 |
| 品98丙 |
品川駅港南口～（急行）～大田市場 |
|
7.820km |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
| 品98甲-2 |
品川駅港南口→大田市場(北門西寄らず)→品川駅港南口 |
|
17.140km |
8 |
|
4 |
|
|
|
| 品99 |
品川駅港南口→港南４→東京入国管理局→品川埠頭→港南４→品川駅港南口 |
|
6.680km |
154 |
|
93 |
|
82 |
|
| 品99折返 |
品川駅港南口～港南４～東京入国管理局 |
|
1.700/2.060km |
50 |
50 |
|
|
|
|
| 黒77折返 |
目黒駅～広尾橋～西麻布～北青山３～神宮前２ |
|
5.615km |
** |
** |
** |
** |
** |
**
|
| 市01-3 |
新橋駅～国立がん研究センター～勝どき駅～市場前駅 |
|
4.580km |
** |
** |
** |
** |
** |
**
|
| 品93折返-1 |
品川駅高輪口～(急行)～明治学院（臨時） |
|
1.410km |
** |
** |
** |
** |
** |
**
|
| 品93折返-2 |
目黒駅～(急行)～明治学院（臨時） |
|
1.795/2.180km |
** |
** |
** |
** |
** |
**
|
| 品93丙 |
大井競馬場→(急行)→品川駅港南口（臨時） |
|
4.286km |
** |
** |
** |
** |
** |
**
|
現在
基本データ
| 住所 |
〒140－0001 品川区北品川1-5-12／品川区北品川1-122（～S42. 1.31） |
| 交通機関 |
バス：品川車庫前（都営）／港南二丁目（ちぃばす） 鉄道：[京急]北品川駅／[ＪＲ・京急]品川駅 |
| 配置 |
旧基本車種：日野自動車 |
沿革
| 年月日 |
できごと |
| S 4年度 |
東京地下鉄道品川営業所が開所 |
| S17. 2. 1 |
陸上交通事業調整法に基づいて一元化、東京市電気局品川自動車営業所となる |
| S20. 6.15 |
戦災被害により廃止、渋谷営業所に吸収（→渋谷の項参照） |
| S21. 6. |
貨物自動車の車庫として復旧 |
| S22. 6.25 |
旅客営業所として復旧 |
| S28. 2. |
貨物自動車の機能を廃止 |
| S44. 9.16 |
都電工場の一部を用いて、芝浦分車庫を開設 |
| S46.10.31 |
芝浦分車庫を廃止 |
| H12.12.12 |
目黒営業所の格下げに伴い、目黒支所・港南分駐所が品川営業所所属となる（→目黒・港南の項参照） |
| H15. 4. 1 |
目黒支所を目黒分駐所に格下げ |
| H17. 3.28 |
目黒分駐所を閉鎖、港南分駐所を港南支所に格上げ（→目黒・港南の項参照） |
歴代所管一覧
| 年月日 |
所管開始時の区間 |
所管開始 |
所管終了 |
備考 |
| 100→東90 |
東京駅南口～洗足池 |
S22. 6.25 |
H 2. 6.29 |
→反90甲に改番 |
| 3→品93 |
品川駅～東品川 |
S23年 |
運転中 |
|
| 14→市01 |
新橋駅～築地中央市場 |
S24. 8. 1 |
運転中 |
|
| 114→東94 |
東京駅八重洲口～池上駅 |
S23.12.15 |
S54.12.16 |
廃止 |
| 115[1] |
東京駅八重洲口～川崎駅 |
S24. 2. 1 |
S40. 8.24 |
→115[2]に改番 |
| 201 |
東京駅八重洲口～勝島競馬場 |
S24. 5.15 |
S40. 8.24 |
廃止 |
| 122 |
東京駅八重洲口～久が原 |
S25. 5.15 |
S45. 9.20 |
→6に改番 |
| 45→浜95 |
天王洲橋～東京港口 |
S27. 7.13 |
H26. 4. 1 |
→移管(港南)) |
| 48 |
新橋駅～慈恵医大 |
S28. 3. 1 |
S44.10.25 |
→移管統合、76(渋谷)に改番 |
| 134 |
品川駅東口～大森駅 |
S38. 4. 1 |
S44.10.25 |
廃止 |
| 39甲→品99 |
品川駅東口～品川埠頭 |
S39. 3. 9 |
H10. 4.17 |
→移管(目黒) |
| 115[2] |
東京駅八重洲口～羽田空港 |
S40. 8.25 |
S45.12. 1 |
廃止 |
| 39丙→田99 |
品川駅東口～田町駅東口 |
S42.10.10 |
H10. 4.17 |
→移管(目黒) |
| 501 |
品川車庫～上野駅 |
S42.12.10 |
S44.10.25 |
廃止 |
| 537甲 |
三田～上野駅 |
S42.12.10 |
S46.12.31 |
廃止 |
| 507→四97 |
品川車庫～四谷駅 |
S44.10.26 |
H12.12.11 |
→品97に改番 |
| 533→四98 |
浜松町駅～四谷片町 |
S44.10.26 |
S49. 6.30 |
→統合、浜95に改番 |
| 80→東91 |
品川車庫～東京駅八重洲口 |
S44.10.26 |
S54.11.22 |
廃止 |
| 503→四92 |
品川車庫～飯田橋 |
S44.10.26 |
H12.12.11 |
→統合、反96[3]に改番 |
| 6→東96 |
東京駅八重洲口～五反田駅 |
S45. 9.21 |
S57.12.25 |
→移管(目黒)、反96[1]に改番 |
| 品95 |
品川駅東口～大井町駅 |
S48. 2.10 |
S53. 7.19 |
→統合、浜95に改番 |
| 東01 |
東京駅北口～新橋駅（ミニバス） |
S48. 2.25 |
S58. 8.21 |
廃止 |
| 品98 |
品川駅東口～大井埠頭 |
S49. 7. 1 |
H17. 3.27 |
→分離（井98）、移管(港南) |
| 海01 |
品川駅東口～海上公園 |
S54. 1.16 |
H11. 1.26 |
撤退(深川) |
| 品91 |
品川駅東口～大井町駅東口 |
S58. 3.25 |
運転中 |
→分離（井96・井92） |
| 深夜07 |
品川駅～八潮パークタウン |
H 1. 6.19 |
運転中 |
|
| 反90 |
五反田駅～品川駅 |
H 2. 6.30 |
H 4. 2.29 |
→移管(目黒) |
| 反90乙 |
五反田駅～田町駅 |
H 2. 6.30 |
H 4. 2.29 |
→移管(目黒) |
| 品96甲 |
品川駅東口～天王洲アイル循環 |
H 3. 7.25 |
運転中 |
|
| 品96乙 |
品川駅東口～天王洲アイル循環 |
H 4. 6.19 |
運転中 |
|
| 井91 |
大井町駅東口～大田市場 |
H 6. 7.21 |
H14. 2.24 |
廃止 |
| 井96 |
大井町駅東口～天王洲アイル |
H 6. 7.21 |
H17. 3.27 |
開通はH 4. 9.16 →移管（港南） |
| 井98 |
大井町駅東口～大井埠頭バンプール |
H 6. 7.21 |
H20. 3.31 |
開通はS63. 6. 8 →移管（港南） |
| 虹01 |
浜松町駅～国際展示場駅 |
H 9. 2. 3 |
H10. 2.24 |
撤退(目黒・深川) |
| 反90乙 |
五反田駅～田町駅 |
H10. 3.31 |
H20. 3.31 |
H12.12.12から反90 →移管（港南） |
| 反90甲 |
五反田駅～品川駅 |
H10. 4.17 |
H12.12.11 |
→統合、反96[3]に改番 |
| 反96[2] |
五反田駅～溜池 |
H10. 4.17 |
H12.12.11 |
→統合、反96[3]に改番 |
| 虹02 |
品川駅東口～東京テレポート駅 |
H12. 4. 1 |
H14.11.30 |
廃止 |
| 反96[3] |
五反田駅～赤羽橋駅循環 |
H12.12.12 |
運転中 |
→分離（反94） |
| 品97 |
品川車庫～新宿駅西口 |
H12.12.12 |
H17. 3.31 |
→移管(杉並) |
| 直行01 |
大井町駅東口～八潮パークタウン |
H12.12.12 |
運転中 |
|
| 井92 |
大井町駅東口～八潮パークタウン |
H14. 2.25 |
運転中 |
|
| 田99 |
品川駅東口～港区スポーツセンター |
H14. 4. 1 |
H17. 3.27 |
→移管(港南) |
| 反94 |
五反田駅～赤羽橋駅 |
H14.12. 1 |
H20. 3.31 |
→移管(港南) |
| 田92 |
品川駅東口～田町駅東口 |
H16. 4. 1 |
H26. 4. 1 |
→移管(港南)) |
| 黒77 |
目黒駅～千駄ヶ谷駅 |
H17. 3.28 |
運転中 |
|
| 橋86 |
目黒駅～新橋駅 |
H17. 3.28 |
H25. 4. 1 |
→移管(港南)) |
| 東98 |
東京駅南口～等々力操車所 |
H17. 3.28 |
H20. 3.31 |
→移管(港南) |
| 波01 |
東京テレポート駅～中央防波堤 |
H20. 4. 1 |
運転中 |
|
| 都06 |
渋谷駅～赤羽橋駅～新橋駅 |
H20. 4. 1 |
H21. 3.31 |
→撤退(渋谷) |
| 渋88 |
渋谷駅～神谷町駅～新橋駅 |
H20. 4. 1 |
H21. 3.31 |
→移管(新宿) |
| 品98 |
品川駅東口～大田市場 |
H20. 4. 1 |
運転中 |
|
| 品99 |
品川駅東口～品川埠頭循環 |
H20. 4. 1 |
運転中 |
|
| 海01 |
門前仲町～東京テレポート駅 |
H21. 4. 1 |
運転中 |
|
車庫の歴史
品川は元々東京都交通局が開設したものではなく、昭和初期に東京地下鉄道（青バス）が開設した車庫であった。位置は現在と同じである。
北品川・品川駅から第一京浜沿いに銀座・上野・浅草方面に抜ける路線を中心に担当し、当時の市バスと激しく争っていた。それが昭和17年1月の交通調整によるエリア統合とともに市バスに丸ごと譲渡され、市バスの車庫となった。
当時は元からの交通局の車庫として浜松町営業所（現貿易センタービル付近）があり、品川方面の路線は浜松町と分担して所管していたため、品川の担当はそれほど多くはなかった。ただし、この2営業所体制も長くは続かず、戦争の激化による路線縮小と空襲による被害で所管の路線が昭和20年春には全滅したため、双方とも営業所の機能が停止してしまった。
戦後、復旧したのは浜松町ではなく品川であった。浜松町の土地がGHQに接収されたこともあったのだろうが、まだ受け持てるような路線がなかったため、昭和21年に貨物バス用の車庫として復旧した。戦中戦後の一時期まで貨物輸送も行っていたためである。
旅客輸送の営業所として本格復旧するのはその１年後の昭和22年のことである。逼迫した郊外都心間の鉄道輸送を助けるため、山手線外にエリアを持つ民営各社と都営が相互乗り入れ形式で都心直通路線を走らせることになり、東急と組んで[100]東京駅乗車口（南口）～五反田駅～洗足池を専門に担当する営業所として再スタートしたのである。その後は順調に路線を増やし、昭和42年の都電代替系統の担当開始で山の手エリアの輸送は黄金期を迎えた。
一方、湾岸部の旗手となったのは昭和23年開通の[3]（品川駅～東品川→[品93]）、ついで昭和27年開通の[45]（天王洲橋～東京港口→[浜95]）である。しかし、本格的に路線が拡充されるのは、埋め立てが進んでからのことである。現在の路線の原型となったのは、昭和48年開通の[品95]、その翌年に開通した[品98]。開業当初は大赤字だったものの徐々に客も増えてきて、昭和58年の八潮パークタウン完成による[品91]の開通、平成3年の天王洲アイル完成による[品96]の開通と、勢力を増していった。
その逆に、山の手側は路線網が縮小していく。道路渋滞による定時性低下で意義を失った都心直通路線は昭和52年・54年の改編で山手線の駅で分断され、都営の担当となった都心側の路線は客の乗りが悪いこともあって減便・短縮を繰り返していき、都電が出自である[四92][四97]がメインとなった。これは近年まで麻布十番から高輪にかけて地下鉄の足がなかったことが大きいのだが、平成12年に南北線・三田線・大江戸線が相次いで延伸したことで、これらの路線も大きな打撃を受けた。
湾岸部は平成に入ってからも路線の拡充が進んだが、平成14年２月に大回りで非効率な[品98]などの大井町駅東口側を切り落としたり、[品91]を八潮パークタウンで分割して使いやすい路線にするなどの改編を行い、すっきりとした路線網になった。この結果、同年末のりんかい線（大崎～新木場）では、大きな路線改廃は行われなかった。
近年のトピックとしては、目黒の閉所と港南のはとバス委託と路線の大幅な持ち替えである。詳しくは港南支所の項でも述べるが、平成初期に目黒営業所（当時）の移転先として整備を開始したものの、バブル崩壊などで当てが外れて車庫が開設したのは平成10年のことである。
このときは港南地域を中心に一部系統のみ品川から移管されたが、平成17年についに目黒が閉所すると所管が玉突きされ、目黒の持っていた目黒駅発着の路線は全て品川に移管され、品川の持っていた湾岸寄りの路線を中心にいくつかが港南に移管された。運用数の都合か、[品93]のように品川・港南が共管となる系統も発生した。
しかしそれも長くは続かず、平成20年度より港南がはとバス委託されたことで再度所管がシャッフルされ、不採算系統を港南が、それ以外を品川が持つという形になった。そのため、品川と港南はエリアで分かれるような区分ではなくなり、江戸川（直営）と臨海（委託）の関係のようになっている。
近年の動きはこのように激しいが、沿線も港南を中心に急激な人口の増加もあり、着実に本数を増やしている系統も見受けられる。今後とも要注目の営業所だろう。
